[发明专利]一种自行车动能回收系统

说明书

本发明涉及一种自行车动能回收系统，电磁感应系统、永磁铁系统和回路通断控制系统，电磁感应系统固定在自行车车轮的固定梁上，永磁铁系统设置在靠近电磁感应系统的条幅上，为电磁感应系统提供磁场，回路通断控制系统主要包括行程开关，初始状态设定为断路状态，车闸刹车时，带动行程开关上的行程开关摇臂转动，行程开关变为导通状态，行程开关、电磁感应系统和负载组成闭合回路，条幅上的永磁铁系统随着车轮的转动，在电磁感应系统内缠身感应电流，为负载供电，从而完成自行车动能的回收。

技术领域

本发明涉及自行车配件领域，尤其涉及一种自行车动能回收系统。

背景技术

自行车在刹车过程中，往往是将原有动能转换为刹车系统摩擦产生的热能而损失。假设一自行车在水平路面以v₁＝7m/s的速度匀速运动，人车共计重m＝76kg，则自行车通过刹车将速度减为零时(v₂＝0)，其损失的能量为：E_K1＝E_K2-E_R，其中：E_K1为初动能,E_K2为末态动能,E_R为刹车系统产生的热能。即：带入数值后算得：E_R＝3002(J)，通过计算可知，自行承损失的能量大约为3002焦耳。

很明显，现有自行虽然结构简单，但在能量回收再利用方面存在很大不足。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有技术中存在的上述不足之处。

为实现上述目的，本发明提供一种自行车动能回收系统，包括电磁感应系统、永磁铁系统和回路通断控制系统，电磁感应系统包括舱室、舱盖和第二紧固夹板，舱室和舱盖通过螺栓固定，形成一个密闭空间，密闭空间用于容纳海绵垫、漆包线线圈和铁芯，舱室的一侧设置有第一紧固夹板，第一紧固夹板与舱室一体成型，第一紧固夹板与第二紧固夹板通过夹板紧固螺栓固定，形成一个夹板固定架，固定在自行车车轮的固定梁上，漆包线线圈穿过舱室上的出线孔；永磁铁系统固定在条幅上，随着车轮转动，为电磁感应系统提供磁场，包括依次紧贴的第一固定板、第一橡胶防滑垫、永磁铁、第二橡胶防滑垫、中间固定板、永磁铁、第三橡胶防滑垫、第二固定板、永磁铁系统固定螺栓和永磁铁系统固定螺母，其中，第一固定板、中间固定板和第二固定板上设有永磁铁系统固定螺栓滑槽，永磁铁系统固定螺栓穿过永磁铁系统固定螺栓滑槽与永磁铁系统固定螺母固定；回路通断控制系统包括：行程开关、固定架和抱箍，其中，固定架位于抱箍的下方并与抱箍一体成型，行程开关固定在固定架内部，行程开关的上设置有行程开关摇臂，行程开关摇臂的另一端连接有棍子，棍子可绕行程开关摇臂转动，棍子顶接车闸，抱箍固定在车把上，行程开关上设置有行程开关接线；在刹车状态下，漆包线线圈、行程开关和负载组成闭合回路。

优选地，电磁感应系统还包括橡胶密封圈，橡胶密封圈位于舱盖与海绵垫之间。

优选地，第一紧固夹板与第二紧固夹板上均设置有紧固螺栓滑槽，紧固螺栓滑槽用于穿过并调整夹板紧固螺栓。

优选地，第一紧固夹板的内表面上设置有舱室防滑橡胶垫。

优选地，舱室上设置有舱室防滑橡胶垫内的四角各设置有铁芯限位卡，用于对进行限位，防止铁芯晃动。

优选地，固定架内部的上、下表面分别设置有第二锁紧用防滑垫和第一锁紧用防滑垫。

本发明采用的有益效果：在刹车时，随着自行车轮的减速转动，永磁铁系统会在电磁感应系统内产生变化的磁通量，闭合回路内会产生感应电流，此电流可直接接负载或充电器等设备，从而达到回收部分刹车能的目的。同时，根据楞次定律可知，闭合回路中感应电流的磁场总要阻碍引起感应电流的磁通量的变化，直观表现为阻止车轮的转动，也即加强了刹车效果，缩短了刹车距离。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种电磁感应系统结构示意图的结构示意图；