[发明专利]一种车用涡轮增压器

说明书

本发明属于涡轮增压器技术领域，具体的说是一种车用涡轮增压器；包括涡轮壳体和外置铁管，所述外置铁管位于涡轮壳体上的废气入口处，所述外置铁管的内腔设有膨胀管，所述膨胀管的内腔壁上设有挡风板一，所述涡轮壳体的内腔固定安装有位于涡轮叶片外罩面的吸热罩，所述吸热罩背离涡轮叶片一侧的中部设有导热丝，所述涡轮壳体的内腔壁上设有反光镜，所述反光镜均照向导热丝；本发明，通过外置铁管和膨胀管组成的导流组件形成的导流腔，在废气经导流腔进入涡轮壳体内腔时，导流组件内部的导流腔可根据发动机工作产生的废气、气流流量和气流热量对导流腔大小进行相对应的调节，保证涡轮转速的相对稳定，从而提高了涡轮增压器的工作效果。

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，具体的说是一种车用涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，利用发动机排出废气的惯性和气压对涡轮进行推动，从而使涡轮带动同轴叶轮对空气进行压送，使增压后的空气进入气缸，且在涡轮增压器工作过程中，废气的排出速度、涡轮转速和空气压缩量间有直接的关系。

现有申请号为201610162572.9的一项中国专利公开了一种可变截面的涡轮增压器，包括涡轮壳和涡轮叶片，所述涡轮壳内设置有环形气流道，所述环形气流道设置有废气入口和废气出口，所述涡轮叶片与所述涡轮壳转动连接，所述环形气流道内设置有用于调节所述废气入口的大小的调节机构和用于控制所述调节机构滑动的控制装置，所述调节机构与所述涡轮壳滑动连接，所述调节机构与所述控制装置传动连接，所述控制装置与所述发动机连接。

该技术方案能够改善涡轮增压器的迟滞现象、具有介入转速更低、高转速动力更强劲、动力输出线性、增压范围更广，适应范围更广。但是，该可变截面的涡轮增压器在工作中，无法根据废气的导入流量对流量腔的容积进行及时的调整，导致发动机转速与气体流速不对应、涡轮转速不够而达不到增压作用，在废气的导出过程中，废气中含有的热量无法充分的进行同步导出，涡轮在高温环境下工作，在增大涡轮组件磨损的同时，极度削减了涡轮工作效果和工作寿命。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种车用涡轮增压器，能够在涡轮增压器工作过程中，使涡轮转速与气流量相对应，在改变气流腔容积的同时，保证涡轮转速的相对稳定，从而提高了涡轮增压器的工作效果、对气流腔内的热辐射进行集中，使废气导出过程中，热辐射同步排出，降低工作中涡轮的受热，从而提高了涡轮组件的工作效果和工作寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种车用涡轮增压器，包括涡轮壳体和外置铁管，所述外置铁管位于涡轮壳体上的废气入口处，所述外置铁管的内腔设有膨胀管，所述膨胀管的内腔壁上设有挡风板一，所述涡轮壳体的内腔固定安装有位于涡轮叶片外罩面的吸热罩，所述吸热罩背离涡轮叶片一侧的中部设有导热丝，所述涡轮壳体的内腔壁上设有反光镜，所述反光镜均照向导热丝。

优选的，还包括位于膨胀管内腔壁上的挡风板二，所述挡风板二的外底侧固定安装有引风片，且挡风板二的内顶侧固定连接有拉绳，所述拉绳远离挡风板二的一端与膨胀管的外侧壁固定连接，且拉绳贯通设在外置铁管内侧壁的上出孔并延伸至挡风板二的内顶侧且与挡风板二的内顶侧固定连接，所述挡风板一的内侧壁上开设有使拉绳从膨胀管上贯出的下出孔。

优选的，所述吸热罩的尺寸与涡轮叶片的尺寸相适配的圆弧形，且吸热罩的外侧端面位于可使外置铁管中的废气与吸热罩的外侧面充分接触的位置，所述吸热罩由不少于六根吸热材料组成的吸热丝组成，吸热罩的一端与发热丝背离废气导出口一端的外部相连接，且吸热罩的另一端与涡轮壳体的内腔壁相连接，所述吸热罩与涡轮叶片不接触。

优选的，所述导热丝远离吸热罩的一端与涡轮壳体上废气出口相贯通且延伸至涡轮壳体上废气出口的外部。

优选的，所述反光镜分为两组且每组不少于十个，两组反光镜相对分布在涡轮壳体的内侧壁上，且两组反光镜的凹面相对设置。