[发明专利]一种用于制造高强耐腐蚀汽车蒸发器管板材料的制备方法

说明书

一种用于制造高强耐腐蚀汽车蒸发器管板材料的制备方法，具体包括如下步骤，步骤一:原料选择,选取热轧工艺复合而成的多层复合铝合金板带材作为管板材料；步骤二:管板材料成形，利用冲压成型机通过冲压技术将多层复合铝合金板带材冲压成装配用蒸发器管板叠片；步骤三：利用钎焊炉将步骤二中的管板叠片和翅片进行钎焊，完成蒸发器芯体部件制造；其中步骤一中，所述铝合金板带材的生产方法具体包括如下步骤：熔铸、锯切、均热、铣面、复合、加热、热粗轧、热精轧、冷轧、成品退火和精密分切，该制备方法能够有效解决现有铝合金管板材料要求钎焊后强度提高，钎焊后耐腐蚀性能更好，同时要求材料拥有良好的冲压性能，避免冲压过程中减薄现象。

技术领域

本发明涉及铝合金及用于铝合金热交换器的材料加工技术领域，具体是涉及一种用于制造高强耐腐蚀汽车蒸发器管板材料的制备方法。

背景技术

随着中国汽车工业迅猛发展，国内汽车产销量均突破三千万量，铝合金作为汽车铝合金蒸发器管板的主要材料，在激烈市场竞争中为了推荐汽车轻量化，进一步降低生产制造成本，急需开发一款强度更高、寿命更长的蒸发器用铝合金材料。在铝合金蒸发器中，铝合金复合管板材料经过冲压和钎焊构成冷却介质的流通管道。传统蒸发器管板材料芯材是普通AA3003铝合金，该合金特点是用于适中的强度，良好的耐腐蚀性能和冲压性能，但是在使用过程中随着汽车工业不断发展、质量的持续提高及市场竞争的愈发加剧，对材料自身强度和耐腐蚀性能等技术指标提出了更高的要求，传统的AA3003铝合金已经无法满足新的技术要求。

为了提高蒸发器的耐压和耐腐蚀性能，作为铝合金管板材料要求钎焊后强度提高，钎焊后耐腐蚀性能更好，同时要求材料拥有良好的冲压性能，避免冲压过程中减薄现象，尽可能降低钎焊过程中皮材对芯材的溶蚀。

因此解决这一类的问题显得尤为重要，此技术是在制造汽车蒸发器的材料工艺的设计和使用过程中予以考虑并解决的问题。

发明内容

鉴于上述现有技术的各种问题，本发明的目的在于提供一种最终厚度为0.4-0.5mm的汽车蒸发器用铝合金管板材料及其制造方法，能够有效解决现有铝合金管板材料钎焊后耐腐蚀和强度不够的问题。

本发明的技术解决方案是：一种用于制造高强耐腐蚀汽车蒸发器管板的材料，所述材料包括芯材和皮材，两层所述皮材通过复合等步骤设置在所述芯材的两面，材料厚度在0.4-0.5mm，所述芯材包含如下质量百分数的化学成分（wt%）：Si：<0.2%，Fe：0.1-0.3%，Cu：0.25-0.5%，Mn：1.0-1.7%，Mg：0.<0.05%，Zn：<0.2%，Ti：0.1-0.2%，余量是Al及不可避免的杂质，所述皮材包含如下质量百分数的化学成分（wt%）：Si：6.8-8.2%，Fe：<0.3%，Cu：<0.3%，Mn：<0.1%，Mg：<0.05%，Zn：<0.1%，Ti：<0.05%，余量是 Al 及不可避免的杂质；所述皮材中钎焊层占材料总厚度的8%-12%。

本发明的进一步改进在于：一种如上述内容的用于制造高强耐腐蚀汽车蒸发器管板的材料制备方法，具体步骤如下：

步骤一:原料选择,选取热轧工艺复合而成的多层复合铝合金板带材作为管板材料；

步骤二:管板材料成形，利用冲压成型机通过冲压技术将多层复合铝合金板带材冲压成装配用蒸发器管板叠片；

步骤三：利用钎焊炉将步骤二中的管板叠片和翅片进行钎焊，完成蒸发器芯体部件制造。

本发明的进一步改进在于：一种铝合金板带材的生产方法的具体步骤如下：熔铸、锯切、均热、铣面、复合、加热、热粗轧、热精轧、冷轧、成品退火和精密分切。

本发明的进一步改进在于：对皮材进行熔炼，所述熔炼温度为680--740℃，铸造后的皮材铸锭还要经过锯切、铣面、加热和热轧后，再分切到需要的规格。