[发明专利]一种新型储能方法及装置在审
| 申请号： | 201910061696.1 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN109787411A | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 甄永赞;苏宁赛 | 申请（专利权）人： | 华北电力大学（保定） |
| 主分类号： | H02K7/02 | 分类号： | H02K7/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 071003 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 飞轮本体 飞轮外壳 装置外壳 真空室 减小 飞轮 电力转换装置 飞轮储能装置 发电机部件 功率损耗 空气摩擦 轴承系统 磁悬浮装置 带动旋转 电能储存 飞轮储能 摩擦损耗 储能 漂浮 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型储能方法及装置，其特征在于，包括：轴承系统，电动/发电机部件，电力转换装置，飞轮本体，飞轮外壳，真空室，装置外壳；飞轮储能装置的轴承系统将飞轮本体，电动/发电机部件与装置外壳连接，飞轮外壳可以有一层或多层且通过磁悬浮装置漂浮，飞轮外壳多层之间不相互接触并且飞轮外壳不与飞轮本体直接接触，以上各部分除电力转换装置以外均位于真空室中以减小与空气摩擦的功率损耗，但是由于真空室不是绝对的真空，仍然存在飞轮与空气的摩擦损耗，飞轮外壳由飞轮本体通过气体带动旋转从而减小了飞轮本体与飞轮外壳以及飞轮外壳与装置外壳之间的相对速度，从而减小了飞轮与空气摩擦的功率损耗，提高了飞轮储能的效率。
2.根据权利要求1所述飞轮储能装置，其特征在于，飞轮的转速可调。
3.根据权利要求1所述飞轮储能装置，其特征在于，飞轮外壳可以有一层或多层且通过磁悬浮装置漂浮，飞轮外壳多层之间不相互接触并且飞轮外壳不与飞轮本体直接接触。
4.根据权利要求1所述飞轮储能装置，其特征在于，电动/发电机部件可以根据要求在电动机与发电机状态之间切换。
5.根据权利要求1所述飞轮储能装置，其特征在于，该飞轮储能装置所用轴承系统的摩擦损耗较小。
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