[发明专利]一种判断车载终端断电报警的方法

说明书

本发明涉及一种判断车载终端断电报警的方法，车载终端依据车上电源供电，实时采集定位和车辆状态数据上传到断电报警分析模块，断电报警分析模块再根据上传的数据判断车载终端断电报警的原因，并保存到数据库，判断车载终端断电报警的原因有接非常电线路断电、电瓶欠压断电判断、人为破坏断电判断和其他原因；对判断车载终端断电的原因进行正确判断并保存数据库的方法，降低误报警率，提高运营人员的工作效率，并控制真正的高风险报警。

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，是指一种判断车载终端断电报警的方法。

背景技术

现有通过给贷款车辆安装卫星定位终端是金融车贷行业普遍采用的风控手段，车载终端主要依靠车上电源供电，可以实时采集定位和车辆状态数据上传。车载终端的断电报警是一种常见的风险预警方式，传统断电报警判断主要依靠车上连接到终端的电源电压判断，当电源电压低于某个阈值的时候，终端会上报一条断电报警状态上来。但由于车型种类繁多，有些车型在停车后会关闭异常的供电线路；安装存在问题，安装工安装的时候接的就不是车上的常电电源；终端设备本身特性等各种因素，存在大量误报的情况。

目前如何找出终端断电报警的背后真正原因，以系统方式帮助风险监控人员提升工作效率是本专利解决的主要问题。

通过大量历史数据的案例分析，我们总结断电报警主要原因如下：

1.接非常电线路断电，终端安装没有连接到常电电源，停车后断电，引发终端上报断电报警状态；

2.电瓶欠压断电，欠压断电是指车辆电瓶电压过低引起的断电报警，部分车电瓶本身特性，或者使用过一段时间以后，电瓶电压会比标准值低，从而导致的断电报警；

3.人为破坏，人为破坏是指发生了人为拆除终端设备的情况，这才是真正意义上的断电报警，是风控人员最为关注的高风险报警；

4.其他未知原因。

通过对监控人员处理的断电报警原因分析统计，如图5所示，各种原因占比如下：通过上图发现接非常电线路断电和电瓶欠压断电为最高的报警原因，而高风险的“人为破坏”原因有4357条，占比只有3.1％，其他原因相对风险都比较低。很难解决正确的判断车载终端断电报警正确的方法。因此，有必要开发出一种判断车载终端断电报警的方法，降低误报警率，提高运营人员的工作效率，并控制真正的高风险报警。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种判断车载终端断电报警的方法，对判断车载终端断电的原因进行正确判断并保存数据库的方法，降低误报警率，提高运营人员的工作效率，并控制真正的高风险报警。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种判断车载终端断电报警的方法，包括断电报警分析模块和车载终端，所述车载终端依据车上电源供电，实时采集定位和车辆状态数据上传到所述断电报警分析模块，所述断电报警分析模块再根据上传的数据判断车载终端断电报警的原因，并保存到数据库，所述判断车载终端断电报警的原因有接非常电线路断电、电瓶欠压断电判断和人为破坏断电判断；

所述判断车载终端断电报警，具体判断方法如下：

a.判断是否所述接非常电线路断电断报警：

b.断电报警分析模块收到所述车载终端断电报警数据后，读取报警开始时间前后的GPS数据，判断设备状态，方法如下：

1)如果报警前是运动，报警之后还是运动，则报警不属于所述接非常电线路断电；

2)如果报警前是运动，报警之后是静止，则再次读取报警结束时间后的GPS数据，判断设备状态；

3)如果报警结束之后是静止，则报警属于接非常电线路断电，否则不属于接非常电线路断电；

c.判断是否所述欠压报警方法如下：