[发明专利]车辆的车身接地构造及车身接地路径形成方法

权利要求书

1.一种车辆的车身接地构造，其特征在于，具备：

螺栓，所述螺栓的头部凿密接合于铝制的车身面板，通过所述螺栓将接地端子紧固连结于车辆，

所述螺栓的头部的外缘部分成为向上侧突出的突出部，所述螺栓的头部的比所述突出部靠内侧的区域成为凹陷部，

所述车身面板的一部分嵌入到所述凹陷部，

所述螺栓在所述螺栓的所述凹陷部中的与所述车身面板相对的相对面具有朝向所述车身面板突出的凸部。

2.一种车辆的车身接地构造，其特征在于，具备：

螺栓，所述螺栓的头部凿密接合于铝制的车身面板，通过所述螺栓将接地端子紧固连结于车辆；

所述螺栓的头部的外缘部分成为向上侧突出的突出部，所述螺栓的头部的比所述突出部靠内侧的区域成为凹陷部；

所述车身面板的一部分嵌入到所述凹陷部；和

导电性粘接剂，所述导电性粘接剂介于所述螺栓的所述凹陷部中的与所述车身面板相对的相对面与所述车身面板之间。

3.一种车辆的车身接地构造，其特征在于，具备：

螺栓，所述螺栓的头部凿密接合于铝制的车身面板，通过所述螺栓将接地端子紧固连结于车辆，所述螺栓的头部的外缘部分成为向上侧突出的突出部，所述螺栓的头部的比所述突出部靠内侧的区域成为凹陷部，所述车身面板的一部分嵌入到所述凹陷部，在所述螺栓的所述凹陷部中的与所述车身面板相对的相对面设置有朝向所述车身面板突出的凸部；和

导电性粘接剂，所述导电性粘接剂介于所述螺栓的所述凹陷部中的所述相对面与所述车身面板之间。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的车身接地构造，其特征在于，

所述螺栓的头部具有该头部的外缘向所述相对面的方向突出而得到的突出部、和俯视时大致圆形的凹陷部，所述凹陷部是比所述突出部靠径向内侧的区域，所述突出部的外周侧面随着朝向所述相对面而向外侧倾斜，所述突出部的内周侧面随着朝向所述凹陷部而向外侧倾斜。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的车身接地构造，其特征在于，

所述螺栓被实施了防锈处理。

6.根据权利要求4所述的车辆的车身接地构造，其特征在于，

所述螺栓被实施了防锈处理。

7.一种车辆的车身接地路径形成方法，在该车辆的车身接地路径形成方法中，将螺栓的头部凿密接合于铝制的车身面板并通过所述螺栓将接地端子紧固连结，其特征在于，在所述车辆的车身接地路径中，所述螺栓的头部的外缘部分成为向上侧突出的突出部，所述螺栓的头部的比所述突出部靠内侧的区域成为凹陷部；所述车身面板的一部分嵌入到所述凹陷部，

所述车辆的车身接地路径形成方法包括：

在所述螺栓的所述凹陷部中的与所述车身面板相对的相对面设置朝向所述车身面板突出的凸部；和

将所述螺栓的头部凿密接合于所述车身面板。

8.一种车辆的车身接地路径形成方法，在该车辆的车身接地路径形成方法中，将螺栓的头部凿密接合于铝制的车身面板并通过所述螺栓将接地端子紧固连结，其特征在于，在所述车辆的车身接地路径中，所述螺栓的头部的外缘部分成为向上侧突出的突出部，所述螺栓的头部的比所述突出部靠内侧的区域成为凹陷部；所述车身面板的一部分嵌入到所述凹陷部，

所述车辆的车身接地路径形成方法包括：

在使导电性粘接剂介于所述螺栓的所述凹陷部中的与所述车身面板相对的相对面与所述车身面板之间的状态下，将所述螺栓的头部凿密接合于所述车身面板。

9.一种车辆的车身接地路径形成方法，在该车辆的车身接地路径形成方法中，将螺栓的头部凿密接合于铝制的车身面板并通过所述螺栓将接地端子紧固连结，其特征在于，在所述车辆的车身接地路径中，所述螺栓的头部的外缘部分成为向上侧突出的突出部，所述螺栓的头部的比所述突出部靠内侧的区域成为凹陷部；所述车身面板的一部分嵌入到所述凹陷部，

所述车辆的车身接地路径形成方法包括：

在所述螺栓的所述凹陷部中的与所述车身面板相对的相对面设置朝向所述车身面板突出的凸部；和

在使导电性粘接剂介于所述螺栓的所述凹陷部中的所述相对面与所述车身面板之间的状态下，将所述螺栓的头部凿密接合于所述车身面板。