[发明专利]车辆的车身接地构造及车身接地路径形成方法

说明书

本发明涉及一种车辆的车身接地构造，该车辆的车身接地构造具备其头部凿密接合于铝制的车身面板的螺栓，并通过螺栓将接地端子紧固连结于车辆，在螺栓的头部中的与车身面板相对的相对面具有朝向车身面板突出的凸部。

技术领域

本发明涉及车辆的车身接地构造及车身接地路径形成方法。本发明尤其涉及用于确保电气部件的接地路径的改良。

背景技术

如相关技术、日本特开2001-223038也公开的那样，作为连接于车辆的电气部件(以下，也有时称为辅机)的接地路径而采用了车身接地型。在该情况下，通过螺栓固定等将安装于从辅机延伸的线束的接地端子紧固连结于车身面板。

作为将所述接地端子紧固连结于车身面板的一般构造，在车身面板为钢板制的情况下，在所述车身面板设置双头螺栓，在使所述双头螺栓插通到安装于线束的环状的接地端子的状态下，将螺母拧到所述双头螺栓，而使接地端子经由双头螺栓与车身面板导通。一般对双头螺栓实施镀锌，但通过由于焊接于车身面板而产生的焊接熔核(英文：weldnugget)，使车身面板与双头螺栓良好地导通，由此，接地端子与车身面板之间也良好地导通。

发明内容

在为了实现车身的轻量化而欲对将车身面板设为铝制的车辆采用前述构造的情况下，由于无法充分得到铝与铁(铁制的双头螺栓)的焊接性、和/或由于电蚀的可能性而对双头螺栓实施防锈处理，因此难以使车身面板与双头螺栓良好地导通。

因此，在所述铝制的车身面板的情况下，考虑采用以下的构造。也就是说，如图8所示，在车身面板a形成有贯通孔b，使安装于线束c的环状的接地端子d相对于该贯通孔b从一侧(在图8中为上侧)对位，将螺栓e从所述一侧插通于接地端子d及车身面板a的贯通孔b中，将螺栓e拧入到配设于另一侧的螺母f，由此使接地端子d与车身面板a紧贴而导通。

然而，在这样地在车身面板a形成有贯通孔b的构造中，有可能水会从所述贯通孔b浸入，而有可能会生锈等。

本发明提供一种能够以不在车身面板形成贯通孔的方式确保接地路径的车辆的车身接地构造及车身接地路径形成方法。

本发明的第1技术方案涉及一种具备其头部凿密(日文：カシメ)接合于铝制的车身面板的螺栓、并通过所述螺栓将接地端子紧固连结于车辆的车辆的车身接地构造。所述螺栓在所述螺栓的头部中的与所述车身面板相对的相对面具有朝向所述车身面板突出的凸部。

根据本发明的第1技术方案，在螺栓的头部被凿密接合于铝制的车身面板的情况下，由于电蚀的可能性而对螺栓实施防锈处理。所述防锈处理会阻碍车身面板与螺栓的导通。由于在螺栓的头部中的与车身面板相对的相对面设置有朝向车身面板突出的凸部，因此在螺栓的头部被凿密接合于车身面板时，通过所述凸部与车身面板接触而使得防锈处理层剥离，由此能够使车身面板与螺栓良好地导通。也就是说，能够以不在车身面板形成贯通孔的方式良好地确保遍及接地端子、螺栓、车身面板的接地路径。

本发明的第2技术方案涉及一种具备其头部凿密接合于铝制的车身面板的螺栓、并通过所述螺栓将接地端子紧固连结于车辆的车辆的车身接地构造。使导电性粘接剂介于所述螺栓的头部中的与所述车身面板相对的相对面与所述车身面板之间。

根据本发明的第2技术方案，能够一边通过使导电性粘接剂介于铝制的车身面板与螺栓之间来消除由上述车身面板和螺栓引起的电蚀的可能性，一边利用所述导电性粘接剂使车身面板与螺栓良好地导通。也就是说，能够以不在车身面板形成贯通孔的方式良好地确保遍及接地端子、螺栓、车身面板的接地路径。

本发明的第3技术方案涉及一种具备其头部凿密接合于铝制的车身面板的螺栓、并通过所述螺栓将接地端子紧固连结于车辆的车辆的车身接地构造。在所述螺栓的头部中的与所述车身面板相对的相对面设置有朝向所述车身面板突出的凸部。该车身接地构造具备介于所述螺栓的头部中的所述相对面与所述车身面板之间的导电性粘接剂。