[发明专利]一种地铁隧道内施工的钻孔机械

说明书

一种地铁隧道内施工的钻孔机，属于地铁隧道施工领域，特征是包括有钻孔装置、回转机构、升降机构及行走装置，连接关系是套筒式液压缸29下端安装在行走机构上面的底盘30上，其上端与转动齿轮27连接，在套筒式液压缸的周围，底盘30与转动齿轮27之间安装有剪叉式支撑架28；安装在回转盘26上面的回转电机带动回转齿轮37绕转动齿轮27公转；回转盘26上面布置有轨道21，左、右钻孔装置通过左、右滑架19、19＇在轨道上移动，并通过螺杆带动气缸支撑板13及安装在气缸支撑板上的钻孔机上升钻孔。优点是实现了隧道内钻孔工作的机械化和自动化。

技术领域

本发明属于地铁隧道施工领域，具体涉及一种在地铁隧道内施工的钻孔机械。

背景技术

目前，城市轨道施工建设后期，需要沿隧道的线路方向在隧道壁上打很多组安装孔，以利于外部工程设备在隧道壁面安装预埋件，用以安装固定隧道顶部接触网、电缆、给排水、低压配电与照明系统等地铁设备。

传统的打孔安装预埋件情况是，地铁施工工人按照图纸要求在梯车上进行弹线标记，标记作业完成后，根据标记好的位置使用电钻进行钻孔。该施工方式不仅对施工人员的健康损害大、劳动强度高、钻孔效率低，而且锚栓预埋孔一次成功率普遍偏低。施工工人手持电钻钻孔不合格的类型有开孔不垂直、孔深不达标、孔径超差、位置偏差和孔内积灰等问题，严重制约着地铁隧道施工的工程进度。

发明内容

本发明目的是提供一种在地铁隧道内进行施工的钻孔机械，可有效地克服现有技术存在的缺点。

本发明是这样实现的，其特征在于;如图1、2所示，包括有钻孔装置Ⅰ、回转机构Ⅱ、升降机构Ⅲ及行走装置Ⅳ。

所述钻孔装置的结构是如图1、2、3、4、5、6所示，左、右导轨相互平行地固定安装在回转盘26上面，左、右导轨的左、右段上对称地安装有左、右钻孔装置Ⅰ’、 Ⅰ”。下面以左钻孔装置Ⅰ’为例描述其结构：滑架19的左、右段上分别安装左、右滑块，中间固定安装有第一丝母座22，与第一丝母座22相旋合的第一螺杆的端部与第一轴向电机23的输出轴相联接，第一轴向电机23通过第一螺杆带动滑架19在左、右导轨上移动；丝母座支架左、右端下面制有左、右销轴，分别与滑架19左、右端的左、右销轴孔相铰接；丝母座支架上面分别固定安装有直立的左、右第一导向杆和左、右第二丝母座，左、右第二螺杆下端与左、右第二丝母座相旋合，其上端穿过气缸支撑板3上的左、右第二通孔与安装在气缸支撑板3上的左、右轴向第二电机相联接，左、右轴向第二电机通过左、右固定架固定连接在气缸支撑板3上，左、右第一导向杆上端穿过气缸支撑板上的左、右第一通孔；气缸16安装在气缸支撑板上面中间，n形支架罩在气缸16上，n形支架上面左、右面上固定有左、右第二导向杆，左、右第二导向杆上段穿过钻孔机支架左、右面上的左、右第三通孔为滑动配合，钻孔机15固定在钻孔机支架的侧面上，钻孔机15下端与气缸16连接。激光测量仪14固定连接在钻孔机支架9上。

所述升降机构的结构是如图7所示，中心部位安装有伸缩式套筒液压缸29，其上端与转动齿轮27连接，下端固定连接在底盘30上。以伸缩式液压缸29为中心，周围安装有n个剪叉式支撑架28，n为大于3的正整数，每个剪叉式支架28的上、下端分别与安装在转动齿轮27和底盘30的上、下固定耳和上、下滑轮相铰接，上、下滑轮在上、下滑轨内移动。

所述回转机构的结构是如图8所示，回转电机1通过第一固定架2安装在回转盘26上，回转电机1的转动轴穿过回转盘26上的通孔42与回转齿轮37通过键连接，回转齿轮37与转动齿轮27相啮合，围绕转动齿轮27公转，带动回转盘26转动。

所述行走装置是如图11所示，底盘30与转向架构架构架32固定连接。

本发明优点及积极效果：实现了隧道内钻孔工作的机械化和自动化，提高钻孔效率和保证钻孔质量，有效的减轻工人的劳动强度，而且避免了对施工工人健康的损害。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。