[发明专利]一种发动机电子水泵的控制方法和系统

说明书

本发明提供了一种发动机电子水泵的控制方法，所述方法包括：获取发动机出水口目标温度、电子水泵基本泵速；基于发动机出水口目标温度和发动机出水口实测温度，获取PID控制修正系数；获取环境温度修正系数，并基于电子水泵基本泵速、PID控制修正系数和环境温度修正系数，获取电子水泵的目标转速；利用电子水泵的目标转速对发动机电子水泵进行控制。本发明还提供了一种发动机电子水泵的控制系统。本发明对电子水泵目标转速的控制分两步进行，第一步输出电子风扇目标转速和基本泵速，实现预控，提高了系统响应性，第二步由PID和环境温度共同对基本泵速进行修正，提高控制精度。

技术领域

本发明涉及发动机冷却系统技术领域，特别涉及一种发动机电子水泵的控制方法和系统。

背景技术

发动机是通过燃烧将化学能转化为机械能的装置，过程中产生大量的热能，而发动机本身必须保持正常的工作温度，所以需要配备适合的冷却系统，目前大部分车型发动机采用机械水泵，机械水泵的泵速以一定比率对应发动机转速，即冷却水流量仅受发动机转速控制，无法适应全部工况，比如缓慢爬坡，发动机转速低，冷却水流量低，但热负荷高，无法满足发动机的实际散热需求，使得发动机温度升高，运行效率降低。

电子水泵由发动机控制单元直接对转速进行控制，不受发动机转速影响，可以依据发动机的实际散热需求灵活调整冷却水流量。在小流量需求工况，降低电子水泵输出功率，可以降低油耗，在大流量需求工况，提高电子水泵输出功率，可以降低热负荷，进而提高进气量及提前点火角，提高扭矩输出。但目前部分产品电子水泵仅作为额外的独立的冷却系统，未完全替代机械水泵；部分产品对电子水泵的控制完全依靠PID调节，控制稳定性相对差；部分产品全部工况的发动机出口目标水温为同一值，发动机的性能表现差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机电子水泵控制方法，以解决上述机械水泵与电子水泵存在的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机电子水泵的控制方法，所述方法包括：

获取发动机出水口目标温度、电子水泵基本泵速；

基于发动机出水口目标温度和发动机出水口实测温度，获取PID控制修正系数；

获取环境温度修正系数，并基于电子水泵基本泵速、PID控制修正系数和环境温度修正系数，获取电子水泵的目标转速；

利用电子水泵的目标转速对发动机电子水泵进行控制。

进一步的，所述获取发动机出水口目标温度、电子水泵基本泵速包括：

基于发动机转速、发动机扭矩，获取发动机燃烧系统热负荷和发动机出水口目标温度；

基于发动机燃烧系统热负荷、散热器出水口实测温度，获取电子水泵基本泵速。

进一步的，所述获取环境温度修正系数，并基于电子水泵基本泵速、PID 控制修正系数和环境温度修正系数，获取电子水泵的目标转速包括：

基于环境温度，获取环境温度修正系数；

基于电子水泵基本泵速、PID控制修正系数和环境温度修正系数，获取电子水泵的目标转速。

进一步的，基于发动机燃烧系统热负荷、散热器出水口实测温度，获取电子水泵基本泵速包括：

基于发动机燃烧系统热负荷、散热器出水口实测温度，获取电子风扇目标转速；

利用电子风扇目标转速和电子水泵的目标转速对发动机电子水泵进行控制。

进一步的，利用安装在发动机出水口的第一温度传感器获取发动机出水口实测温度；

利用安装在散热器出水口的第二温度传感器获取散热器出水口实测温度。