[发明专利]一种汽车加强板冲孔成型模具

说明书

本发明涉及一种汽车加强板冲孔成型模具，包括上模座、下模座，上模座设置开口朝下的凹腔；对称设置第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构，对称设置第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构，对称设置第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构，对称设置第九正冲头、第十正冲头，其中各斜楔滑块机构上分别有设有斜冲头；凹腔的底部开口处设置一浮动压料器，浮动压料器通过弹性组件预紧下压，浮动压料器的上设置多干供各斜冲头下伸的过孔；下模座的两端分别设置定位开口槽，两定位开口槽中分别设置有竖直向上的定位导柱，上模座上两端分别对称设置有向下凸起的定位凸块，定位凸块上设置有与定位导柱定位配合的定位孔。

技术领域

本发明涉及一种汽车模具，具体涉及一种汽车加强板冲孔成型模具。

背景技术

汽车B柱上内板加强板合件是汽车B柱上的重要加强和支撑零部件，传统的汽车B柱上内板加强板合件通过在冲压模具上进行冲压加工制成的。由于目前的冲压模具一次冲压一个产品，每一个工序完成一种孔型的冲压，需要多个模具进行冲压或者采用复杂的复合模具进行冲压，不仅效率低下，而且在不同工序之间重新定位零部件，导致零部件加工精度降低，并且这种成型模具的成型刀块通常采用整块模具材料加工，这种结构不仅成本高，并且修模困难，修模和调整模具的时间长，在出现生产状况时候需要整块修模，耽误生产节拍。由于这种模具一次只能冲压一块需要成型的板材，导致生产效率低，冲压精度低下，产能不能满足要求，若需要提高产能，势必要加大硬件投入，就会造成产品制造成本上升，采用传统模具结构，模具生产以及产品生产的耗时长，生产质量和效果不稳定，难以满足生产需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车加强板冲孔成型模具，它能够一次加工两块板料，能同时完成正冲孔和斜冲孔，生产效率高，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车加强板冲孔成型模具，包括上模座、下模座，所述上模座设置开口朝下的凹腔；所述凹腔底部对称设置第一正冲头、第二正冲头，对称设置第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构，对称设置第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构，对称设置第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构，对称设置第九正冲头、第十正冲头，其中各斜楔滑块机构上分别有设有斜冲头；所述凹腔的底部开口处设置一浮动压料器，所述浮动压料器通过弹性组件预紧下压，所述浮动压料器的上设置多干供各斜冲头下伸的过孔；所述下模座上设置有各斜冲头适配的冲孔凹模，所述下模座上还设置可分别与第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构、设置第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构、第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构滑动配合的斜楔，所述下模座的两端分别设置定位开口槽，两定位开口槽中分别设置有竖直向上的定位导柱，所述上模座上两端分别对称设置有向下凸起的定位凸块，两定位凸块可分别与上模对应的定位开口槽在合模时候形成定位配合，所述定位凸块上设置有与定位导柱定位配合的定位孔。

所述下模座的四周设置四个呈矩阵分布的竖直导料销，所述导料销的朝向成型面一侧设置导向面。

所述定位开口槽内壁与定位凸块的通过自润导滑板形成滑动配合。

所述自润导滑板设置螺栓沉孔，所述自润导滑板通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。

所述上模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒，所述下模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒。

所述下模座上设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套，各缓冲胶安装套内空套缓冲胶，缓冲胶的轴向高度大于缓冲胶安装套的轴向高度。

所述下模座上设置四个成矩阵分布的刚性限位块。

所述浮动压料器呈矩形，所述浮动压料器的设置若干阵列的氮气弹簧作为弹性组件，所述浮动压料器的四周设置四个吊耳，各限位吊耳上设置条形孔与上模座上的限位销滑动配合。