[发明专利]一种电动式车身泄压阀

说明书

本发明提供了一种电动式车身泄压阀，包括泄压阀本体、连接杆及控制器；泄压阀本体中部设有贯穿的槽口，槽口内设有可转动的泄压阀叶片，泄压阀叶片设有多个，所有泄压阀叶片可转动成同一平面并密封覆盖槽口；泄压阀叶片上设有安装点，所有安装点均与竖直设置的连接杆的前表面对应固定连接，连接杆的后表面设有齿条。本发明一种电动式车身泄压阀，配合使用泄压阀叶片、连接杆、同步电动机及控制器，可以自动控制泄压阀的工作状态，有效降低了车内噪声，提高了乘车舒适性及关门声品质，并且减小关门阻力。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种电动式车身泄压阀。

背景技术

随着人民生活水平地不断提高，对汽车的舒适性要求也就越来越高。而泄压阀作为平衡车内外压力的交换口，成为了噪声进入车内的主要途径。在现有技术条件下，当车内空调开外循环时，大量的空气涌入车内，导致车内的压力大于设计压力，从而顶开泄压阀，排除多于空气，与此同时车外的噪声也大量传入车内。同时现有的车身泄压阀，关门时的泄压速度受到泄压阀尺寸和泄压阀叶片的影响，泄压时泄压阀叶片的拍击也会对关门声品质产生影响。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动式车身泄压阀，配合使用泄压阀叶片、连接杆、同步电动机及控制器，可以自动控制泄压阀的工作状态，有效降低了车内噪声，提高了乘车舒适性及关门声品质，并且减小关门阻力。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动式车身泄压阀，包括泄压阀本体、连接杆及控制器；泄压阀本体中部设有贯穿的槽口，槽口内设有可转动的泄压阀叶片，泄压阀叶片设有多个，所有泄压阀叶片可转动成同一平面并密封覆盖槽口；泄压阀叶片上设有安装点，所有安装点均与竖直设置的连接杆的前表面对应固定连接，连接杆的后表面设有齿条；泄压阀本体底部设有同步电动机，同步电动机带动的驱动齿轮与齿条相啮合；控制器的输出端连接同步电动机的控制端，控制器的输入端连接车门开关传感器信号、车辆空调状态CAN信号及行驶状态CAN信号。

在本发明的实际应用中，带齿条的连接杆一侧与泄压阀叶片后端的安装点连接，形成四杆机构；另一侧与同步电动机带动的驱动齿轮相啮合，形成齿轮齿条副；通过控制器实现同步电动机的正反转，从而实现泄压阀叶片的打开和关闭两种状态。

当汽车处于行驶过程中空调开外循环时，控制器控制同步电动机正转，带动连接杆向下运动，使泄压阀叶片打开，从而维持车内外的压力差恒定；当车内空调开内循环时，控制器控制同步电动机反转，带动连接杆向上运动，使泄压阀叶片关闭，从而紧闭泄压阀，阻止车外的噪声通过泄压阀传入车内，影响乘坐舒适性。

同时在空调关闭的行驶工况下，泄压阀叶片保持紧闭，也不会由于车辆通过颠簸路段，车外噪声通过泄压阀传入车内。

当车辆静止且车门处于开启状态下，控制器控制同步电动机正转，带动连接杆向下运动，使泄压阀叶片打开，以降低关门阻力，提高关门声品质。

进一步的，泄压阀本体底部设有固定件，同步电动机安装在固定件上。

进一步的，泄压阀本体是矩形形状。

进一步的，泄压阀叶片是长矩形形状，泄压阀叶片的左右两端分别对应转动连接在槽口的左右内侧壁上。

进一步的，连接杆与泄压阀叶片相互垂直设置。

相对于现有技术，本发明一种电动式车身泄压阀，具有以下优势：

本发明一种电动式车身泄压阀，配合使用泄压阀叶片、连接杆、同步电动机及控制器，可以自动控制泄压阀的工作状态，有效降低了车内噪声，提高了乘车舒适性及关门声品质，并且减小关门时阻力。

附图说明