[发明专利]一种牵引箱整机智能负载测试设备及其方法

说明书

本发明公开一种牵引箱整机智能负载测试设备及其方法，包括：控制单元，包括：操作台单元、微机控制器单元以及信号转接单元；操作台单元用于给信号发生单元控制指令；微机控制器单元用于对被测牵引箱内所有电器部件进行实时控制及其工作状态的监控；信号转接单元用于将微机控制器单元接口与牵引箱接口对接；信号采集单元，用于对被测模块的电压、电流信号进行采样，并传送给微机控制器单元；负载单元；供电单元，用于提供电源；显示单元，用于对输入参数、负载测试设备的工作状态以及测试结果中的一种或多种进行显示。本发明可以对牵引箱进行动态检测，对箱体整机的性能和功能进行判断。

技术领域

本发明属于轨道交通牵引系统领域，尤其指代一种地铁列车牵引系统牵引箱整机智能负载测试设备及其方法。

背景技术

地铁列车牵引系统是保证地铁列车安全行驶的关键系统之一，牵引箱又是牵引系统最重要的核心部件之一，它可对牵引电机速度及输出扭矩进行实时控制。牵引箱主要由以下部件构成：1.高速断路器；2.直流预充电回路；3.母线电压、电流采样回路；4.电机输出电压、电流采样回路；5.牵引单元；6.制动单元；7.OCU控制单元；8.撬棒电流检测单元；9.牵引箱散热单元等构成。

目前各城市地铁运营公司及其下属的车辆维修公司由于不具备对牵引箱进行维修及检测能力，通常在列车架大修过程中，需将其单独委外进行架大修。而由于目前国内地铁主流牵引系统多为国外品牌所垄断：如德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、日本三菱、东芝等。一般返厂维修时间较长，且价格昂贵(人民币100多万/台)。所以业主更倾向于将其委托国内比较有此方面技术实力的公司进行相关检修，这样不但可以节约成本，而且效率得到大幅提升。

另外，由于检测技术和手段的缺乏，模块的检修过程中往往存在以下问题：

1.牵引箱内部关键元器件及整机工作性能状态无法准确掌握，存在对牵引箱进行故障预防修困难的问题。

2.故障修时须车载试验确认箱体是否维修合格，检修过的故障箱体会存在因维修不彻底，装车造成箱体二次损伤及造成箱体外围电子部件损伤等安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种地铁列车牵引系统牵引箱整机智能负载测试设备及其方法，可以对牵引箱整机进行模拟实际工况，进行带负载检测。本发明可以对维修过地铁列车牵引箱内各部件进行深度动态检测，对牵引箱整机的性能进行判断，可以清楚了解牵引箱性能状况，大大提高了牵引箱维修的质量和可靠性。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种牵引箱整机智能负载测试设备，包括：

控制单元，包括：操作台单元、微机控制器单元以及信号转接单元；操作台单元用于给信号发生单元控制指令，信号发生单元用于模拟被测牵引箱内部牵引控制器所发生的PWM控制波形信号；微机控制器单元用于对被测牵引箱内所有电器部件进行实时控制及其工作状态的监控；信号转接单元用于将微机控制器单元接口与牵引箱接口对接；

信号采集单元，用于对被测模块的电压、电流信号进行采样，并传送给微机控制器单元；

负载单元，包括一套三相感性负载以及一套阻性负载，感性负载为模拟牵引电机，阻性负载模拟车载电制动电阻箱；

供电单元，用于提供电源；

显示单元，用于对输入参数、负载测试设备的工作状态以及测试结果中的一种或多种进行显示。

本发明可以对地铁列车牵引系统牵引箱进行动态检测，对箱体整机的性能和功能进行判断，可以清楚了解模块的性能状况，大大提高了模块维修的质量和可靠度。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：