[发明专利]汽车自带风力发电结构在审
申请号: | 201910071537.X | 申请日: | 2019-01-25 |
公开(公告)号: | CN109664770A | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
发明(设计)人: | 刘得权 | 申请(专利权)人: | 黄培青 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;F03D9/11;F03D9/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 628100 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电瓶 切换元件 新能源汽车 电源组件 风力发电装置 风力发电 十字拨叉 旋转支架 电联接 正负极 汽车 车体 自带 充电状态 发电结构 切换输出 续航能力 自动倒换 续航 未使用 叉腿 抵接 两组 电池 节约 能源 安全 | ||
1.汽车自带风力发电结构,包括车体,其特征在于,所述车体上设有风力发电装置和电源组件,所述风力发电装置和电源组件之间电联接,所述电源组件至少包括两个电瓶和切换元件,所述电瓶通过切换元件切换输出端口。
2.如权利要求1所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述电瓶分别与切换元件相连形成两组正负极组,所述切换元件上设有旋转支架,所述旋转支架上设有十字拨叉,所述十字拨叉的叉腿与正负极组通过抵接电联接。
3.如权利要求2所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述十字拨叉的端部设有调节机构,且调节机构通过外连机构控制在两组正负极组之间的切换。
4.如权利要求3所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述调节机构包括电机、螺杆、伞齿和支架,所述伞齿设于十字拨叉的端部,所述螺杆横向啮合于伞齿上方,所述螺杆与电机机轴相连,所述支架固定在电机及螺杆末端。
5.如权利要求4所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述十字拨叉的叉脚端部设有弹性缓冲片,弹性缓冲片呈弧形其末端涂有绝缘涂料。
6.如权利要求3所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述外连机构为接触器。
7.如权利要求1或2所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述风力发电装置包括发电机、叶片、轮毂、塔筒、主机架和主控系统。
8.如权利要求7所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述发电机的定轴后端与主机架固定连接,且发电机的转子前端与轮毂固定连接。
9.如权利要求8所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述所述主机架上设有后尾架,所述后尾架与主机架之间焊接固定。
10.如权利要求8所述的汽车自带风力发电结构,其特征在于,所述车体内设有主控柜,所述主控系统安装在主控柜中。
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