[发明专利]涡轮增压器核心件的检测装置在审
申请号: | 201910072608.8 | 申请日: | 2019-01-25 |
公开(公告)号: | CN109596336A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 施永强 | 申请(专利权)人: | 江苏凯迪航控系统股份有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M3/26 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人: | 曹祖良;屠志力 |
地址: | 214161 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 封闭件 堵件 涡轮增压器 核心件 回流口 出气检测口 检测装置 进口 沙眼 不合格件 出气通道 进气通道 中间壳 封闭 检测 壳体 漏装 下压 承载 铸造 | ||
1.一种涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,包括:压端封闭件(1)、涡端封闭件(2)、进口堵件(3)、回流口堵件(4);
所述涡端封闭件(2)用于承载并封闭涡轮增压器核心件(a)的涡端(a2);涡端封闭件(2)上设有涡端出气检测口(201);
所述压端封闭件(1)设置在涡端封闭件(2)的上方,用于从上往下压住涡轮增压器核心件(a)的压端(a1)侧,并封闭住所述压端(a1),同时将涡轮增压器核心件(a)压在涡端封闭件(2)上;在压端封闭件(1)上设有压端出气检测口(101);压端封闭件(1)通过第一驱动机构驱动能够上下移动;
进口堵件(3)设置在压端封闭件(1)下方的一侧,位于涡端封闭件(2)的上方一侧;进口堵件(3)内部设有进气通道(301),进气通道(301)的前端用于对接涡轮增压器核心件(a)的进油口(a3)或进水口,进气通道(301)的后端用于通入检测用的压力气体;进口堵件(3)通过第二驱动机构驱动能够横向移动;
回流口堵件(4)设置在压端封闭件(1)下方另一侧,位于涡端封闭件(2)的上方另一侧;回流口堵件(4)中设有出气通道(401),出气通道(401)的前端用于对接涡轮增压器核心件(a)的回油口(a4)或回水口,出气通道(401)的后端设有回流出气检测口(402);回流口堵件(4)通过第三驱动机构驱动能够横向移动。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,还包括:回流封堵阀(17)、涡端封堵阀(18)、压端封堵阀(19);
回流封堵阀(17)通过管路连接回流出气检测口(402);涡端封堵阀(18)通过管路连接涡端出气检测口(201);压端封堵阀(19)通过管路连接压端出气检测口(101)。
3.如权利要求2所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,还包括:第一压力控制器(8)、流量计(10)、进口阀(11);
第一压力控制器(8)一端用于接气源,另一端通过管路接流量计(10);流量计(10)通过管路连接进口阀(11),进口阀(11)通过管路连接进气堵件(3)上进气通道(301)的后端。
4.如权利要求3所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
在第一压力控制器(8)与流量计(10)之间的管路上还设有一个气罐(9)。
5.如权利要求3所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
在第一压力控制器(8)与流量计(10)之间的管路上设有一个压力计(12)。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
第一驱动机构采用上压气缸(5),第二驱动机构采用进口气缸(6),第三驱动机构采用回流口气缸(7);
该检测装置还包括:第二压力控制器(13)、上压气缸阀(14)、进口气缸阀(15)、回流口气缸阀(16);
第二压力控制器(13)的一端用于接气源,另一端分别通过管路连接上压气缸阀(14)、进口气缸阀(15)、回流口气缸阀(16);
上压气缸阀(14)通过管路连接上压气缸(5);进口气缸阀(15)通过管路连接进口气缸(6);回流口气缸阀(16)通过管路连接回流口气缸(7)。
7.如权利要求1、2、3、4或5所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
涡端封闭件(2)为一个上端开口的筒体;涡端封闭件(2)的上缘设有O型密封圈。
8.如权利要求1、2、3、4或5所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
压端封闭件(1)采用下端开口的倒扣碗状体或筒体;压端封闭件(1)的下缘设有O型密封圈。
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