[发明专利]车辆热能控制系统

说明书

本发明提供一种车辆热能控制系统，其能够针对车辆整体实现优化后的热量管理。该搭载于车辆上的热能控制系统具备热源和热量分配器，该热量分配器基于各个热源的可供给热量，向热源分配根据车辆整体产生的热请求计算出的请求热量。

技术领域

本发明涉及一种车辆热能控制系统，其基于车辆中产生的多个热请求而将请求热量分配给热源。

背景技术

日本特开2011-201488号公报中记载了一种热源控制装置，其使用发动机的冷却水及热泵作为车厢内的暖气用热源。在日本特开 2011-201488号公报中记载的热源控制装置中，以使得所消耗的燃料费用(燃料量)为最小的方式，确定从发动机的冷却水经由加热器芯向车厢内空气供给的热量、和从热泵系统的车厢内热量交换器向车厢内空气供给的热量的分配比例。

近年来的车辆由于搭载有利用热量的各种装置，因此与以前的车辆相比，热量管理变得复杂。然而，在现状下，还不能说车辆整体的热量管理已被充分地最优化。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种车辆热能控制系统，其能够针对车辆整体实现优化后的热量管理。

本发明所涉及的热能控制系统具备热源和热量分配器，所述热量分配器基于热源的可供给热量，向热源分配根据车辆整体产生的热请求计算出的请求热量。

根据本发明，能够提供一种可以针对车辆整体实现优化后的热量管理的车辆热能控制系统。

附图说明

图1是示出第一实施方式所涉及的热能控制系统的概略结构的功能框图，

图2是说明图1所示的热能控制系统执行的控制处理的时序图，

图3是示出第二实施方式所涉及的热能控制系统的概略结构的功能框图。

(概要)

在本发明所涉及的热能控制系统中，考虑到车辆所具备的热发生器及热交换器等热源的可供给热量而向各热源分配请求热量。从而，能够考虑到热发生器的发热量、热交换器的散热量、以及至热交换器具有的热媒的蓄热量等在内，针对车辆整体实现优化后的热量管理。

具体实施方式

(第一实施方式)

结构

图1是示出第一实施方式所涉及的热能控制系统的概略结构的功能框图。

热能控制系统10具备多个热源1、热量分配器2、以及多个致动器 3。

作为热源1，能够例示出热发生器和热交换器等。热发生器是通过进行动作而产生热量的装置。作为热发生器，能够例示出发动机、热泵、混合动力汽车和电动汽车等的行驶用电动机，行驶用电动机的功率控制单元、行驶用电动机的驱动电池等。热交换器是用于在两个不同的热媒之间交换热能的装置。作为热交换器，能够例示出散热器、中冷器、油冷却器、加热器芯、废热回收器、热泵的室外热交换器等。各热源1基于自身的动作状态和后述的致动器3的动作状态，计算出最大限度能够供给的热量即可供给热量、和实际供给的热量即实际供给热量，然后将计算出的可供给热量及实际供给热量向后述的热量分配器2输出。在这里，在热源1为热发生器的情况下，热源1的供给热量相当于发热量，在热源为热交换器的情况下，热源的供给热量相当于散热量。热源1具备未图示的ECU等计算机，通过该计算机执行后述的各处理。在本实施方式中设置有多个热源1，但热能控制系统10具备的热源1的数量也可以为一个。