[发明专利]基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统及其施工方法

权利要求书

1.基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述的改造系统主要包括运行设备、优化设计结构与改造控制系统，

所述的运行设备包括塔吊工具、监测工具和维护工具；所述的优化设计结构主要包括机电管线优化结构、灭火系统优化结构、预警系统优化结构和安防优化结构；运行设备、优化设计结构为车辆段改造现场组成部分，通过改造控制系统进行指导性施工；所述的改造控制系统包括技术指导系统、现场管理系统、协调监控系统，各系统组成通过计算机网络形成通讯连接。

2.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述技术指导系统主要包括模型创建模块、图纸会审管理模块、模型深化模块与施工模拟模块，

模型创建模块，用于三维模型建立、模型审核及模型数据交换；

图纸会审管理模块，用于对绘制的图纸进行辅助会审；

模型深化模块，用于在模型建立的基础上，通过土建专业知识，在图纸管理平台中进行结构与桩体的冲突检测，然后依据检测实行基于BIM管理的土建深化；

施工模拟模块，用于跟踪模拟施工及其进度。

3.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述现场管理系统主要包括可视化交底模块、现场运行与网络通讯模块，

可视化交底模块，用于展示三维钢筋架构，以及对现场重点节点进行交底；

现场运行与网络通讯模块，用于向移动通讯端反馈问题，随后通过web端进行数据处理分析，最后通过web操作平台对现场问题进行追踪及处理。

4.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述协调监控系统主要包括BIM算量模块、资源协调模块和成本管控模块，

BIM算量模块，用于对混凝土工程量进行计算，然后对结构钢筋材料用量进行计算；

资源协调模块和成本管控模块分别以BIM 5D管控为中心进行调控。

5.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述的运行设备包括塔吊工具、监测工具和维护工具；其中塔吊工具为支吊架，包括支撑底座与支吊结构，支吊结构通过支撑底座悬空式安装在车辆段改造现场，且支撑底座设置有可移动底盘，以带动支吊结构活动运行；监测工具设置有接触觉传感器，分布式安装在车辆段改造现场的各个部件上，维护工具通过工具盒体安装在支撑底座上，同时维护工具一端设置为闭合式吊环，另一端为可切换工具的工作端。

6.根据权利要求1所述的基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统，其特征在于，所述优化设计结构的机电管线优化结构跨度式贯穿在车辆段改造现场，灭火系统优化结构、预警系统优化结构和安防优化结构分别定距离式安装在车辆段改造现场内。

7.基于BIM管理的超大盖体车辆段深化改造系统的施工方法，其特征在于，所述的施工方法主要以下步骤：

S1、通过Autodesk Revit软件对超大盖体车辆段改造系统创建土建模型；

S2、将Revit模型导入到土建算量软件中，检查汇总计算以获得工程量表，再通过计价软件获取工程成本；

S3、在土建算量软件导入模型后进行碰撞测试，对各建筑模型的施工进行冲突检测，生成测试报告及改进措施以优化工作步骤规划；

S4、使用BIM模型中的构件信息，对混凝土工程量信息进行统计，导出混凝土工程量；

S5、依据模型深化机电设计，对审核通过的机电专业深化设计图依据BIM建模软件进行各专业管线综合设计；

S6、采用MagiCAD软件进行支吊架布置，对支吊架安装空间进行防碰撞，以避免与其他管线的碰撞；

S7、在经过三维软件综合优化后所获得的机电管线模型，对管线安装进行施工工序安排；

S8、结合模型与管线施工，对整体施工工程量、材料用量进行快速统计；

S9、质量安全管理与跟踪；

S10、通过WEB端对驾驶舱进行模型数据交付；

S11、用BIM模型初步实现运营信息管理；

S12、通过模型推算得到施工过程，以此统计竣工结算。