[发明专利]一种基于电子控制开关的汽车电器接地失效测试系统

说明书

本发明提供了一种基于电子控制开关的汽车电器接地失效测试系统，包括电子控制开关模块、供电模块、负载模块以及大地；电子控制开关模块连接负载模块，通过断开负载的接地线来进行接地失效测试；电子控制开关模块通过负载的接地线，串联进回路中，控制回路通断；供电模块连接负载模块，用于为负载模块供电；大地为负载模块负极的参考电平。本发明可以实现利用电子控制开关控制的汽车电器接地失效测试。提高汽车单接地点、多接地点电器件接地失效测试的安全性，提高测试效率。本发明充分利用了汽车电子技术和机械电子技术，通过两种技术的融合，保护汽车电器接地失效测试人员的安全和提高测试的效率。

技术领域

本发明属于汽车电器性能测试技术领域，尤其是涉及一种基于电子控制开关的汽车电器接地失效测试系统。

背景技术

随着近年来汽车领域的飞速发展，为汽车厂提供电器件的零部件厂也得到了发展。作为汽车重要的组件，电器件的数量不断增加，线路设计越来越复杂，装配难度逐步提高。电器件能否在整车上进行正常工作，就成为了电器件的线路设计、装配是否合格的标准。

汽车电器接地失效测试分为单一电器件接地点失效测试和多电器件接地点失效测试两种。

单接地点失效测试是将被测负载的接地点螺丝直接与车身脱离，观察被测负载能否正常工作。在测试过程中，通过人为将接地点螺丝与车身脱离，接地点与车身虚接会产生电火花，如果该电器件接地点附近有易燃物质，很可能会发生车辆起火危险，威胁测试人员安全。此外该测试可能会损坏被测电器件。在人为松动接地点螺丝过程中，接地点与车身的连接处于虚接状态，这会导致被测电器件所在回路的电流产生波动，这些电流波动可能会对被测电器件产生一定的损坏。

多接地点失效测试是将被测负载的接地点断开，观察被测负载能否停止工作来判定被测负载线路设计和装配是否满足要求。如果将被测电器件的接地点与车身断开，电器件仍能正常工作，说明电器件的接地点设计或装配不合理，此回路中的电流通过其它电器件的接地点流回蓄电池负极。这种情况需要用万用表测量出剩余电器件各个接地点的电流变化，以此找出接地失效电器件回路电流通过哪个电器件接地点流回的蓄电池负极。该测试方法操作过程繁琐，每测试一个电器件接地点如果接地失效就需要将剩余电器件接地点的电流变化统计出来，分析是哪个电器件接地点产生的串流现象，费事费力，影响测试效率。

现行的汽车电器接地失效测试系统，存在以下几点不足之处：

(1)单接地点测试：测试中人为松动接地点螺丝，可能导致接地点虚接产生电火花，存在发生车辆起火危险，对测试人员产生潜在危险；

(2)单接地点测试：测试中人为松动接地点螺丝,虚接可能导致被测电器件所在回路电流波动,损坏被测电器件。回路电流波动也可能使测试数据不准确，导致测试失败；

(3)多接地点测试：测试中发现某一电器件接地失效,在查找该电器件电流串到何接地点时需将接地点电流全部测试一遍,统计各接地点电流变化,分析统计数据。如果多个电器件存在接地失效问题，这种测试系统操作费时费力，测试效率低。测试中人为松动接地点螺丝,虚接可能导致被测电器件所在回路电流波动,损坏被测电器件。回路电流波动也可能使测试数据不准确，导致测试失败；

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种基于电子控制开关的汽车电器接地失效测试系统，以实现利用电子控制开关控制的汽车电器接地失效测试,提高汽车单接地点、多接地点电器件接地失效测试的安全性，提高测试效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种基于电子控制开关的汽车电器接地失效测试系统，包括电子控制开关模块、供电模块、负载模块以及大地；

所述电子控制开关模块连接负载模块，通过断开负载的接地线来进行接地失效测试；

所述电子控制开关模块通过负载的接地线，串联进回路中，控制回路通断；