[发明专利]一种电动汽车低压平台集成式转接装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车低压平台集成式转接装置，包括保护壳、PCB板和接插件，接插件安装在保护壳的一侧，PCB板设置于保护壳内，PCB板上集成有多个二极管；其中一部分二极管的正极与蓄电池电源相连，负极与用电设备相连；另一部分二极管的正极与充电辅助电源相连，负极与用电设备相连。本发明在车辆放电状态或充电状态下都能够工作，且能够将电流信号转换成电压信号，使用范围广、兼容性强、价格低、安装方便。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，更具体的说是涉及一种电动汽车低压平台集成式转接装置。

背景技术

电动汽车的部分部件需要在放电状态和充电状态都能够工作，那么就需要在放电状态和放电状态都给这下部件提供电源。但是在充电状态时，给这些部件提供电源的是车辆低压蓄电池；充电状态时，给这些部件提供电源的是充电辅助电源，且充电辅助又有快充辅助电源和慢充辅助电源。因此，不可能直接给需要供电的部件单一供电。

因此，如何提供一种电动汽车低压平台集成式转接装置成为了本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动汽车低压平台集成式转接装置，在车辆放电状态或充电状态下都能够工作，且能够将电流信号转换成电压信号，使用范围广、兼容性强、价格低、安装方便。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车低压平台集成式转接装置，包括：保护壳、PCB板和接插件，其中，所述接插件安装在所述保护壳的一侧，所述PCB板设置于所述保护壳内，且所述PCB板上集成有多个二极管；其中一部分所述二极管的正极与蓄电池电源相连，负极与用电设备相连；另一部分所述二极管的正极与充电辅助电源相连，负极与所述用电设备相连。

优选的，所述二极管与所述蓄电池电源以及所述二极管与所述充电辅助电源的连接线路上均设置有保险丝。保险丝起到过载保护作用，保险丝在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，进而保护电路的安全运行。

优选的，所述用电设备包括整车控制系统、电池管理系统、仪表和T-BOX。

优选的，放电状态时，所述整车控制系统、所述电池管理系统、所述仪表和所述T-BOX的电源分别由所述蓄电池电源通过所述保险丝，再依次通过所述接插件的输入引脚、所述二极管、所述接插件的输出引脚后供应。放电状态时，通过蓄电池电源能够实现各个需要供电的部件的单一供电。

优选的，充电状态时，所述整车控制系统、所述电池管理系统、所述仪表和所述T-BOX的电源分别由所述充电辅助电源通过所述保险丝，再依次通过所述接插件的输入引脚、所述二极管、所述接插件的输出引脚后供应。充电状态时，通过充电辅助电源能够实现各个需要供电的部件的单一供电。

优选的，所述PCB板上集成有电阻元件，所述电阻元件与所述整车控制器串联连接。由于整车控制器只能接收电压信号，但是输入的是电流信号。因此在电路中串接电阻元件，通过检测两端的电压变化，计算出电流的变化。

优选的，所述充电辅助电源包括快充辅助电源和慢充辅助电源，不论是快充辅助电源或慢充辅助电源均可直接对用电设备进行供电。

本发明的有益效果在于：

本发明通过一部分二极管的正极与蓄电池电源相连，负极与用电设备相连；另一部分二极管的正极与充电辅助电源相连，负极与用电设备相连，解决了充放电状态下无法直接给用电设备单一供电的问题；本发明通过串接电阻元件可将电流信号转换成电压信号，以便于只能接收电压信号的用电设备使用；本发明具有生产成本低、体积小、安装方便、可移植性好等特点。

附图说明