[发明专利]一种汽车耐久试验方法

说明书

本发明公开了一种汽车耐久试验方法，用于检测试验车，选取若干指定型号的试验车依次进行试验，当所有选取的试验车的外表和性能均无明显变化时，判断该类型的试验车合格，所述试验方法包括以下步骤：试验车以10～65km/h的速度通过振动测试路段；试验车以15～40km/h的速度通过制动测试路段；试验车以10～60km/h的速度通过拱形测试路段。采用不同的测试路段，能系统化地、全面地对试验车进行试验，使合格的试验车能满足多种路况的行驶，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，特别是涉及一种汽车耐久试验方法。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

汽车在出厂或批量推广时，需线对汽车的耐久进行检测，以确保汽车的使用寿命。现有的汽车耐久试验方法包括室内模拟试验和试验场实地试验，前者由于试验时间短、所需空间小，易实现自动化试验，被广泛应用于各种车型的耐久试验中。

虽然室内模拟试验能一定程度地模拟汽车的耐久试验，但模拟效果因其采用的模拟设备不同而各有不同，且室内模拟试验只能对单一的零部件进行模拟试验，如车轮、刹车、减振器等，无法对汽车的整体进行耐久度试验。现有的试验场实地试验只应用于小部分车型，且目前的试验方法多为随机测试，并无一套系统且全面的试验方法。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种应用于试验场实地试验的汽车耐久试验方法，该汽车耐久试验方法完整且系统，能对几乎所有路况和操作进行试验。

一种汽车耐久试验方法，用于检测试验车，选取若干指定型号的试验车依次进行试验，当所有选取的试验车的外表和性能均无明显变化时，判断该类型的试验车合格，所述试验方法包括以下步骤：

试验车以10～65km/h的速度通过振动测试路段；

试验车以15～40km/h的速度通过制动测试路段；

试验车以10～60km/h的速度通过拱形测试路段。

根据本发明提出的汽车耐久试验方法，采用不同的测试路段，能系统化地对试验车进行全面试验，使合格的试验车能满足多种路况的行驶，而不损坏。

另外，根据本发明提供的汽车耐久试验方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述试验车通过振动测试路段的步骤包括：

以10～15km/h的速度通过第一扭曲路，所述第一扭曲路长度为65m；

以30～35km/h的速度通过第一铁路交叉口，所述第一铁路交叉口上垂直于汽车行进方向设有两根铁轨；

以30～35km/h的速度通过第一共振路，所述第一共振路的长度为50m；

以40～45km/h的速度通过第一长波路，所述第一长波路的长度为156m；

以25～30km/h的速度通过第一搓板路，所述第一搓板路的长度为400m；

以10～15km/h的速度通过第二扭曲路，所述第二扭曲路的长度为50m；

以60～65km/h的速度行驶至路条路，制动停车。

进一步地，所述试验车通过振动测试路段的步骤还包括：

以10～15km/h的速度通过第三扭曲路，所述第三扭曲路的长度为40m；

以30～35km/h的速度通过第一卵石路，所述第一卵石路的长度为125m；

以40～45km/h的速度通过第二共振路，所述第二共振路的长度为162m；