[发明专利]一种转向系统与具有其的轨道交通系统

说明书

本发明提供了一种转向系统与具有其的轨道交通系统，所述转向系统包括轨道梁，所述轨道梁的梁面上设置有导向槽；转向架，所述转向架包括：本体；走行轮，所述走行轮可转动地设置在所述本体上且支撑在所述轨道梁上；导向轮，所述导向轮可转动地设置在所述本体上，所述导向轮适于走行在所述导向槽中。本发明提供的转向系统，结构简单，有利于降低成本以及降低簧下质量，提高列车运行的平稳性，且导向灵活性高。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，尤其涉及一种转向系统与具有其的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中的跨坐式轨道交通系统的车辆，利用转向架两侧的导向轮与轨道梁的侧面接触，为车辆提供导向力矩，使车辆沿着轨道梁的前行。现有技术的转向架结构较为复杂，且导向灵活性不足，不利于降低簧下质量，不利于提供运行的平稳性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种转向系统。该转向系统结构简单，有利于降低成本以及降低簧下质量，提高列车运行的平稳性，且导向灵活性高。

本发明还提出一种具有所述转向系统的轨道交通系统。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种转向系统，所述转向系统包括：轨道梁，所述轨道梁的梁面上设置有导向槽；转向架，所述转向架包括：本体；走行轮，所述走行轮可转动地设置在所述本体上且支撑在所述轨道梁上； 导向轮，所述导向轮可转动地设置在所述本体上，所述导向轮适于走行在所述导向槽中。

根据本发明实施例的转向系统，结构简单，有利于降低簧下质量，提高列车运行的平稳性，且导向灵活性高。

在本发明的一些示例中，所述导向轮为多个。由此，所述导向轮为多个，从而使所述导向轮导向更加稳定、灵活。

在本发明的一些示例中，所述导向轮为两个，一个所述导向轮设置在所述转向架的一侧，另一个所述导向轮设置在所述转向架的另一侧。由此，对称设置的两个所述导向轮，可以使导向更加稳定，且所述导向轮为两个，可以节省成本，降低簧下质量。

在本发明的一些示例中，所述走行轮为多个。由此，所述走行轮为多个，与所述轨道梁的梁面接触面更大，走行更加稳定。

在本发明的一些示例中，所述走行轮为四个，两个所述走行轮设置在所述转向架的一侧，另外两个所述走行轮设置在所述转向架的另一侧。

在本发明的一些示例中，两个所述走行轮位于所述转向架同侧，且两个所述走行轮间隔设置并位于所述导向槽的两侧或一侧。由此，所述走行轮之间互不干涉，可以提高所述走行轮走行的稳定性。

在本发明的一些示例中，所述本体还包括：导向连杆，所述导向连杆与所述导向轮相连接；第一转向节，所述第一转向节分别与所述导向连杆以及所述走行轮相连接；第二转向节，所述第二转向节与所述第一转向节可枢转地连接。由此，所述导向连杆、所述第一转向节以及所述第二转向节之间连接稳定，结构简单，有利于提高转向的稳定性，降低簧下质量。

在本发明的一些示例中，所述导向连杆与所述导向轮之间可枢转地连接。

在本发明的一些示例中，所述导向连杆与所述第一转向节之间可枢转地连接。由此，所述导向连杆与所述第一转向节之间的连接可枢转，可以使所述导向连杆相对所述第一转向节转动，从而自适应由于轨道车辆载重情况不同造成的高度变化，使所述导向轮始终位于所述导向槽中。

在本发明的一些示例中，所述本体还包括：桥主体；电机，所述电机设置在所述桥主体上，用于为所述转向架提供动力；传动轴，所述传动轴一端与所述电机相连接，另一端与所述走行轮相连接。

在本发明的一些示例中，所述本体还包括牵引拉杆，所述牵引拉杆与轨道车辆相连接，用于牵引所述轨道车辆。