[发明专利]主缸及具备该主缸的电子制动系统

权利要求书

1.一种电子制动系统的主缸，该主缸包括：缸主体，其与储液器连接，并在内部沿长度方向形成有一侧被开放的钻孔；活塞，其可进退地设于上述钻孔；及主腔，其通过上述活塞的位移而排出加压介质，

上述电子制动系统的主缸包括：

踏板模拟器，其以与上述活塞隔开一定间隔的方式设于钻孔，并通过制动踏板直接被加压来提供反作用力；

模拟腔，其形成于上述钻孔，并通过上述踏板模拟器与上述主腔分隔；

模拟流路，其连接上述模拟腔和上述主腔；及

模拟阀，其设于上述模拟流路，通过开闭动作来控制加压介质的流动，

在电子制动系统正常地动作时，上述模拟阀被关闭，由此阻挡上述主腔与上述模拟腔之间的加压介质的流动，从而限制上述活塞的移动，并使踏板模拟器进行动作而接收反作用力。

2.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，

在上述电子制动系统异常地动作即回退模式时，上述模拟阀被开放，由此允许上述主腔与上述模拟腔之间的加压介质的流动，从而上述活塞被踏板模拟器加压而移动，上述主腔内的加压介质经由上述模拟腔而传递到设于至少一个车轮的轮缸。

3.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，

上述钻孔具备：第一钻孔，在该第一钻孔中可进退地设置上述活塞而形成主腔；及第二钻孔，其具备比上述第一钻孔的直径大的直径而形成上述模拟腔。

4.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，

上述踏板模拟器具备：

反作用力活塞，其可滑动地设置于上述钻孔，并通过制动踏板而直接被加压；

阻尼部件，其以与上述反作用力活塞接触的方式设置，通过上述反作用力活塞的移动而被加压来提供反作用力；及

支承部件，其与上述反作用力活塞隔开一定间隔而支承上述阻尼部件。

5.根据权利要求4所述的电子制动系统的主缸，其中，

上述踏板模拟器还包括反作用力弹簧，该反作用力弹簧被上述支承部件而支承，通过上述反作用力活塞的移动而被加压来提供反作用力。

6.根据权利要求5所述的电子制动系统的主缸，其中，

上述反作用力活塞具备：结合槽，其供上述阻尼部件的一端插入而设置；及延伸部，其从上述反作用力活塞的外周面扩张而形成，从而支承反作用力弹簧的一端。

7.根据权利要求6所述的电子制动系统的主缸，其中，

上述支承部件具备：插入槽，其供上述阻尼部件的另一端插入；及凸缘部，其从上述支承部件的外周面扩张而形成，从而支承反作用力弹簧的另一端。

8.一种电子制动系统，其包括：

主缸，其具备：缸主体，其与储液器连接，并在内部沿长度方向形成有一侧被开放的钻孔；活塞，其可进退地设于上述钻孔；第一主腔及第二主腔，它们分别形成于上述活塞的前方侧和后方侧的钻孔而排出加压介质；踏板模拟器，其以与上述活塞隔开一定间隔的方式设于钻孔，并通过制动踏板直接被加压而提供反作用力；模拟腔，其通过上述踏板模拟器与上述第一主腔分隔来形成于上述钻孔；模拟流路，其连接上述模拟腔和上述第一主腔；及模拟阀，其设于上述模拟流路，通过开闭动作来控制加压介质的流动；

液压供给装置，其通过感应上述制动踏板的位移的踏板位移传感器的电信号而动作来产生液压；

液压控制单元，其具备第一液压回路及第二液压回路，该第一液压回路及第二液压回路控制从上述主缸或液压供给装置排出的液压而控制传递到设于各个车轮的轮缸的液压的流动；

第一备用流路，其连接上述模拟腔和上述第二液压回路；

第二备用流路，其连接上述第二主腔和上述第一液压回路；

截止阀，其设于上述第二备用流路而控制加压介质的流动；及

电子控制单元，其基于液压信息及上述制动踏板的位移信息而控制液压供给装置及阀。