[发明专利]一种车辆超载检测系统有效
申请号: | 201910078319.9 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN109747609B | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 苏州南师大科技园投资管理有限公司;南京师范大学 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12;B60Q9/00;G01G19/08 |
代理公司: | 苏州吴韵知识产权代理事务所(普通合伙) 32364 | 代理人: | 王铭陆 |
地址: | 215100 江苏省苏州市吴*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 超载 检测 系统 | ||
1.一种车辆超载检测系统,其特征在于:包括车架(1)、前支架(2)、后支架(3)、钢板弹簧(4)与车桥(5),所述钢板弹簧(4)固定在车桥(5)上,前支架(2)与后支架(3)分别连接在车架(1)的前后端,钢板弹簧(4)的两端分别连接在前支架(2)和后支架(3)上,前支架(2)与后支架(3)上设有车架(1);还包括车辆超载检测模块(7)、超载制动模块(8)与保护模块(9),所述车桥(5)的底部固联有支撑板(6),支撑板(6)与钢板弹簧(4)的中间位置处设有两个左右对称设置的车辆超载检测模块(7),车辆超载检测模块(7)用于检测车辆是否超载;所述车辆超载检测模块(7)包括连接杆(71)、金属压板(72)与第一缸体(76),钢板弹簧(4)的底部通过铰接座铰接有连接杆(71),连接杆(71)的底部固联有金属压板(72),支撑板(6)的顶部通过两段式支撑杆(77)与第一缸体(76)连接,两段式支撑杆(77)的数量为二,两段式支撑杆(77)的一侧通过第二弹簧(78)与支撑板(6)连接,金属压板(72)位于第一缸体(76)的内部;所述车辆超载检测模块(7)的下方设有超载制动模块(8),超载制动模块(8)用于在车辆超载后对车辆进行制动;所述超载制动模块(8)包括第二缸体(81)、第二活塞(82)、第一出气口(86)与第一导气管(87),第一缸体(76)的外部固联有第二缸体(81),第二缸体(81)的内部设有第二活塞(82),第二活塞(82)与第一缸体(76)的底部固联,第二缸体(81)的一侧通过第一出气口(86)与第一导气管(87)连通,第一导气管(87)用于与汽车制动系统中的油管连通;所述第一缸体(76)与第二活塞(82)的中心位置处开设有通孔(85),第二缸体(81)的内底板上设有高度传感器(10);所述支撑板(6)上设有控制器和警报器,控制器用于控制高度传感器(10)和警报器的工作;
所述钢板弹簧(4)上设有保护模块(9),保护模块(9)包括双轴液压缸(93)、第一支撑杆(94)、第二支撑杆(95)与刚性绳(96),车架(1)上设有第一支撑杆(94)与第二支撑杆(95),第一支撑杆(94)与第二支撑杆(95)一端通过转轴转动连接,第一支撑杆(94)与第二支撑杆(95)的另一端均通过刚性绳(96)与钢板弹簧(4)连接,第一支撑杆(94)与第二支撑杆(95)的下方位置处设有双轴液压缸(93),双轴液压缸(93)的两端伸缩杆分别固联于第一支撑杆(94)与第二支撑杆(95)上,连接杆(71)的外部固联有第一活塞(75),第一活塞(75)位于第一缸体(76)的内部,且第一活塞(75)位于金属压板(72)的上方位置处,第一缸体(76)的上空腔一侧开设有第二出气口(91),第二出气口(91)通过第二导气管(92)与双轴液压缸(93)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种车辆超载检测系统,其特征在于:所述第一缸体(76)与金属压板(72)均设为长度与宽度相等的长方体结构,金属压板(72)的四周均开设有凹槽(74),凹槽(74)的内部设有第一弹簧(73),第一弹簧(73)的一侧与第一缸体(76)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种车辆超载检测系统,其特征在于:所述第二缸体(81)与第二活塞(82)设有长度与宽度相等的长方体结构,第二缸体(81)的内表壁上固联有限位环(88),第二活塞(82)位于限位环(88)的下方位置处,第一缸体(76)的底部固联有卡块(79),第二活塞(82)的顶部开设有卡槽(83),卡块(79)与卡槽(83)均为长度与宽度均相等的长方体结构,卡块(79)的长度大于卡槽(83)的长度0.1-0.2mm,且卡块(79)的底部四个拐角均倒有圆角。
4.根据权利要求1所述的一种车辆超载检测系统,其特征在于:所述第二活塞(82)的底部固联有第三弹簧(84),第三弹簧(84)沿第二活塞(82)的四周等距设有多个。
5.根据权利要求1所述的一种车辆超载检测系统,其特征在于:所述刚性绳(96)延伸至第一支撑杆(94)与第二支撑杆(95)的内部,第一支撑杆(94)与第二支撑杆(95)的一端均转动连接有两个上下对称设置的滚轮(97),滚轮(97)设为内径自两端向中间逐渐减少的圆柱形结构,刚性绳(96)位于两个滚轮(97)的中间位置处。
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