[发明专利]一种车辆超载检测系统

说明书

本发明属于车辆超载检测技术领域，具体的说是一种车辆超载检测系统，包括车架、前支架、后支架、钢板弹簧与车桥，钢板弹簧固定在车桥上，前支架与后支架分别连接在车架的前后端；还包括车辆超载检测模块、超载制动模块与保护模块，车桥的底部固联有支撑板；车辆超载检测模块包括连接杆、金属压板与第一缸体，钢板弹簧的底部通过铰接座铰接有连接杆；车辆超载检测模块的下方设有超载制动模块；超载制动模块包括第二缸体、第二活塞、第一出气口与第一导气管，第一缸体的外部固联有第二缸体；第一缸体与第二活塞的中心位置处开设有通孔，第二缸体的内底板上设有高度传感器；支撑板上设有控制器和警报器。

技术领域

本发明属于车辆超载检测技术领域，具体的说是一种车辆超载检测系统。

背景技术

车辆超载的危害很大，车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短，车辆超限超载，载质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大，如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故，所以汽车上会安装车辆超载检测系统。

现有技术中也有一种车辆超载检测系统，如申请号为2011104120600的一项中国发明公开了一种车辆超载检测系统，包括车架、前支架、后支架、钢板弹簧与车桥，所述车桥与车架之间设有高度传感器，高度传感器具有壳体、旋转轴、两光电耦合器、遮光盘、连杆和拉杆；所述遮光盘处于壳体内且固定在所述旋转轴上，遮光盘上设有不等间隔且长短有异的透光槽，两光电耦合器以相差180°的角度固定在壳体上，遮光盘转动，车桥上固定有传感器支架，所述拉杆的下端铰接在传感器支架上，拉杆的上端与连杆的一端铰接，连杆的另一端连接在旋转轴上。

该技术方案采用的高度传感器是根据具体车型设计，在车辆静止的状态下，通过检测车架与车桥的距离，判断车辆的超载情况，本发明能有效检测超载车辆，但是该技术方案中，汽车车辆在检测出超载之后并未对车辆采取措施，汽车车辆超载后仍能正常启动，汽车仍旧存在安全隐患。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种车辆超载检测系统。本发明主要用于解决汽车车辆检测出超载后未对车辆采取保护措施的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种车辆超载检测系统，包括车架、前支架、后支架、钢板弹簧与车桥，所述钢板弹簧固定在车桥上，前支架与后支架分别连接在车架的前后端，钢板弹簧的两端分别连接在前支架和后支架上，前支架与后支架上设有车架；还包括车辆超载检测模块、超载制动模块与保护模块，所述车桥的底部固联有支撑板，支撑板与钢板弹簧的中间位置处设有两个左右对称设置的车辆超载检测模块，车辆超载检测模块用于检测车辆是否超载；所述车辆超载检测模块包括连接杆、金属压板与第一缸体，钢板弹簧的底部通过铰接座铰接有连接杆，连接杆的底部固联有金属压板，支撑板的顶部通过两段式支撑杆与第一缸体连接，两段式支撑杆的数量为二，两段式支撑杆的一侧通过第二弹簧与支撑板连接，金属压板位于第一缸体的内部；所述车辆超载检测模块的下方设有超载制动模块，超载制动模块用于在车辆超载后对车辆进行制动；所述超载制动模块包括第二缸体、第二活塞、第一出气口与第一导气管，第一缸体的外部固联有第二缸体，第二缸体的内部设有第二活塞，第二活塞与第一缸体的底部固联，第二缸体的一侧通过第一出气口与第一导气管连通，第一导气管用于与汽车制动系统中的油管连通；所述第一缸体与第二活塞的中心位置处开设有通孔，第二缸体的内底板上设有高度传感器；所述支撑板上设有控制器和警报器，控制器用于控制高度传感器和警报器的工作。