[发明专利]悬置驱动电路的输入信号生成方法及其装置有效
申请号: | 201910079018.8 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN111483414B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 徐波;吴圣 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R16/037;B60K5/12 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬置 驱动 电路 输入 信号 生成 方法 及其 装置 | ||
1.一种悬置驱动电路的输入信号生成方法,其特征在于,包括:
获取悬置的悬置特性;
根据所述悬置特性,从调制波形库中选择第一类别的调制波形;
获取气缸点火频率、活塞位置和点火正时刻;
根据所述气缸点火频率、所述活塞位置和所述点火正时刻,确定所述第一类别的调制波形的峰值大小和所述第一类别的调制波形的峰值时刻;以及
根据所述调制波形、所述调制波形的峰值大小和所述调制波形的峰值时刻,生成悬置驱动电路的输入信号;
在根据所述气缸点火频率、所述活塞位置和所述点火正时刻,确定所述第一类别的调制波形的峰值大小和所述第一类别的调制波形的峰值时刻之后,还包括:
获取加速度;
判断所述加速度是否达到加速度阈值;
若所述加速度没有达到所述加速度阈值,则调整所述第一类别的调制波形的峰值大小和所述第一类别的调制波形的峰值时刻;
在所述调整所述第一类别的调制波形的峰值大小和所述第一类别的调制波形的峰值时刻之后,还包括:
判断所述加速度是否达到加速度阈值;
若所述加速度没有达到所述加速度阈值,则从所述调制波形库中选择第二类别的调制波形,其中,所述第二类别的调制波形和所述第一类别的调制波形相似;
生成所述第二类别的调制波形的峰值大小和所述第二类别的调制波形的峰值时刻。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取气缸点火频率、活塞位置和点火正时刻,包括:
获取点火线圈信号参数;
根据所述点火线圈信号参数,计算所述气缸点火频率;
获取凸轮轴信号参数;
根据所述凸轮轴信号参数,生成所述活塞位置;
获取曲轴信号参数;
根据所述点火线圈信号参数、所述凸轮轴信号参数和所述曲轴信号参数,计算所述点火正时刻。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述获取气缸点火频率、活塞位置和点火正时刻之后,还包括:
判断所述气缸点火频率是否大于预设频率;
若所述气缸点火频率大于所述预设频率,则控制所述悬置驱动电路断开。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述判断所述加速度是否达到加速度阈值之后,还包括:
判断是否已经遍历所述调制波形库中的所有所述调制波形;
若已经遍历所述调制波形库中的全部调制波形,则停止生成悬置驱动电路的输入信号。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,在所述停止生成悬置驱动电路的输入信号之后,还包括:
控制所述悬置驱动电路断开;
向整车控制器发送故障信号。
6.如权利要求1-5中任一项所述的方法,其特征在于,在所述生成悬置驱动电路的输入信号之后,还包括:
将所述悬置驱动电路的输入信号输入所述悬置驱动电路;
使用所述悬置驱动电路的输出信号驱动所述悬置。
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