[发明专利]短路元件

说明书

本申请涉及短路元件。所述短路元件具有：第1电极、与所述第1电极邻接设置的第2电极、第1可熔导体以及加热所述第1可熔导体的发热体，所述第1可熔导体被所述第1电极支撑，通过熔融而在所述第1电极、第2电极之间连续地凝集，从而使所述第1电极、第2电极产生短路，在所述第2电极的与所述第1电极的相反侧，或在所述第1电极的与所述第2电极的相反侧，设置与所述发热体电性连接的发热体引出电极，所述发热体引出电极构成与所述第1电极、第2电极和所述第1可熔导体电性地独立的向所述发热体供电的供电通路，所述第1可熔导体向着所述第2电极侧突出而被支撑。

本申请是原申请的申请日为2015年6月3日，申请号为201580028661.8，发明名称为《短路元件》的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及通过电信号使断路状态的电源线、信号线发生物理的且电性的短路的短路元件。

本申请以2014年6月4日在日本申请的日本专利申请号特愿2014-116003为基础主张优先权，通过参考该申请而援用于本申请中。

背景技术

能够反复充电利用的二次电池，大多加工成电池组来提供给用户。特别是重量能量密度高的锂离子二次电池中，为了确保用户和电子机器的安全，一般会在电池组中内藏过充电保护、过放电保护等众多保护线路，具有在预定的情形下阻断电池组的输出的功能。

这种保护元件中，使用内藏于电池组的FET开关来进行输出的ON/OFF，由此来进行电池组的过充电保护或过放电保护动作。但是，在因某种原因FET开关发生短路破坏的情形下，在施加雷电浪涌等流过瞬间的大电流的情形下，或者在因电池单元的寿命而使得输出电压异常下降、相反地输出过大异常电压、电池单元的各自电压的差异变大的情形下，就不得不保护电池组、电子机器免于起火等事故。在此，对于这样的能够想象到的一切异常状态，为了安全地阻断电池单元的输出，就要使用由具有通过来自外部的信号来阻断电流通路的功能的保险元件构成的保护元件。

作为用于锂离子二次电池等的保护线路的保护元件，有如下的元件：如专利文献1中所记载的那样，在电流通路上的第1电极、发热体引出电极、第2电极之间连续地连接可熔导体来作为电流通路的一部分，该电流通路上的可熔导体因过电流引起的自身发热或者通过保护元件内部设置的发热体而发生熔断。通过这样的保护元件，熔融的液体状的可熔导体汇集到与发热体相接的导体层上，从而将第1电极、第2电极之间分离，阻断电流通路。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2010-003665号公报

专利文献2:日本特开2004-185960号公报

专利文献3:日本特开2012-003878号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，近年来，使用电池和电机的HEV(混合动力汽车，Hybrid ElectricVehicle)、EV(电动汽车，Electric Vehicle)正急速地普及。作为HEV、EV的动力源，从能量密度和输出特性考虑，锂离子二次电池被使用起来。汽车用途中，需要高电压、大电流。因此，需要开发耐受高电压、大电流的专用单个电池(cell)，但由于制造成本上的原因，大多数情况下通过将多个电池单元进行串联、并联连接，使用通用单个电池来确保必要的电压、电流。

对此，高速行驶中的汽车等中，急剧的驱动力下降、突然停止有时反而有危险的情形，要求设定非正常时的电池管理。例如，行进中电池系统产生异常时，从避免危险方面考虑，还优选能够供给用于移动到修理工厂或安全区域的驱动力或者使用警示灯、空调的驱动力。