[发明专利]一种转向梯形臂制坯辊锻模及转向梯形臂的锻造工艺在审
申请号: | 201910081299.0 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN109773105A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 杨安学;高智 | 申请(专利权)人: | 成都航行机械制造有限公司 |
主分类号: | B21J13/02 | 分类号: | B21J13/02;B21K7/12 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 刘沁 |
地址: | 610100 四川省成都市经济*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 转向梯形臂 辊锻模 锻造 制坯辊锻模 合格率 机械加工技术 工艺制备 模具型腔 折叠 对称 | ||
本发明提供一种转向梯形臂制坯辊锻模及转向梯形臂的锻造工艺,属于机械加工技术领域。一种转向梯形臂制坯辊锻模,包括第一道辊锻模及第二道辊锻模,第一道辊锻模及第二道辊锻模的上、下对称,第一道辊锻模和第二道辊锻模分别具有5个模具型腔。结构简单、采用该辊锻模锻造的转向梯形臂合格率较高,无锻造裂纹和锻造折叠风险。一种转向梯形臂的锻造工艺,工艺简单,通过该工艺制备的转向梯形臂合格率较高。
技术领域
本发明属于机械加工技术领域,具体地说,涉及一种转向梯形臂制坯辊锻模及转向梯形臂的锻造工艺。
背景技术
汽车转向梯形臂规格繁多、形状相似,转向梯形臂属于安保件,需要平衡汽车前轮在行进中的行驶阻力,受力较大,其质量好坏关系到汽车的行驶的平稳性、驾乘人员的人身财产安全,要求具有优良的内在性能,锻造过程无裂纹、折叠等有害缺陷。
现有技术中大部分采用空气锤制坯进行锻造生产,生产效率低下,产品质量较差,锻造过程很容易产生锻造裂纹或探伤不可见的内在折叠,产品不能适应产量需要和安保质量要求。
因此,发明一种能够解决上述问题的一种转向梯形臂制坯辊锻模及转向梯形臂的锻造工艺成为目前亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种转向梯形臂制坯辊锻模,结构简单、采用该辊锻模锻造的转向梯形臂合格率较高,无锻造裂纹和锻造折叠风险。
本发明的另一目的在于提供一种转向梯形臂的锻造工艺,工艺简单,通过该工艺制备的转向梯形臂合格率较高。
为了达到上述目的,本发明采用的解决方案是:
一种转向梯形臂制坯辊锻模,包括第一道辊锻模及第二道辊锻模,第一道辊锻模及第二道辊锻模的上、下对称,第一道辊锻模和第二道辊锻模分别具有5个模具型腔。
进一步地,本发明较佳的实施例中,第一道辊锻模咬入角处的截面A-A的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h1=40mm;第二道辊锻模咬入角处的截面A1-A1的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h11=46mm。
进一步地,本发明较佳的实施例中,第一道辊锻模特征截面B-B的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h2=55mm;第二道辊锻模具特征截面B1-B1的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h21=60mm。
进一步地,本发明较佳的实施例中,第一道辊锻模特征截面C-C的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h3=39mm;第二道辊锻模具特征截面C1-C1的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h31=42mm。
进一步地,本发明较佳的实施例中,第一道辊锻模特征截面D-D的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h4=mm;第二道辊锻模具特征截面D1-D1的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h41=38mm。
进一步地,本发明较佳的实施例中,第一道辊锻模特征截面E-E的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距为h5=46mm;第二道辊锻模具特征截面E1-E1的模具型腔为椭圆形,两圆形的中心距h51=50mm。
进一步地,本发明较佳的实施例中,每个模具型腔截面过度带均为圆角R10。
进一步地,本发明较佳的实施例中,第一道辊锻模包括第一上模及第一下模,第一上模安装于直径Φ300的上轧辊轴,上轧辊轴安装有第一平键,第一平键紧挨第一上模远离咬入角的一端,第一下模安装于直径Φ300的下轧辊轴,下轧辊轴安装有第二平键,第二平键紧挨第一下模远离咬入角的一端,第一上模与第一下模的扇形包角为120°。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于成都航行机械制造有限公司,未经成都航行机械制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910081299.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种机械压力机螺杆套紧固装置及方法
- 下一篇:铆合压床