[发明专利]电子控制单元

权利要求书

1.一种电子控制单元，其被搭载于车辆上，其中，

所述电子控制单元被构成为，

与第一网络连接，

与和所述第一网络不同的第二网络连接，

取得应该发送至所述第一网络以及所述第二网络的数据，

对所述第一网络是否能够利用以及所述第二网络是否能够利用进行判断，

所述第一网络能够利用是指，因为蓄电池电源为接通从而所述第一网络处于启动状态、并且并没有产生第一障碍的状态，所述第一障碍是指，由于噪声的产生或者设备的故障而使所述第一网络成为链路中断的状态，

所述第二网络能够利用是指，因为蓄电池电源为接通从而所述第二网络处于启动状态、并且并没有产生第二障碍的状态，所述第二障碍是指，由于噪声的产生或者设备的故障而使所述第二网络成为链路中断的状态，

在被判断为所述第一网络能够利用、且所述第二网络不能利用的情况下，将所述数据发送至所述第一网络，并以在所述第二网络变为能够利用时能够将所述数据发送至所述第二网络的方式而将所述数据存储到存储介质中，并且将表示在所述存储介质中存储有所述数据的情况的信息存储到所述存储介质中，

当将所述数据存储到所述存储介质中时，对所述第二网络是否能够利用进行判断，

当所述第二网络变为能够利用时，将所述数据发送至所述第二网络，并且将表示所述数据被发送至所述第二网络的情况的信息覆盖写入到表示在所述存储介质中存储有所述数据的情况的信息之上。

2.如权利要求1所述的电子控制单元，其中，

所述第一网络为基于控制器局域网络标准的网络，

向所述第一网络供给电力的第一电源为蓄电池电源，

所述第二网络为基于以太网标准的网络，

向所述第二网络供给电力的第二电源为点火电源。

3.如权利要求1所述的电子控制单元，其中，

所述第一网络为基于以太网标准的网络，

向所述第一网络供给电力的第一电源为点火电源，

所述第二网络为基于控制器局域网络标准的网络，

向所述第二网络供给电力的第二电源为蓄电池电源。

4.如权利要求1所述的电子控制单元，其中，

所述第一网络以及所述第二网络为车载网络。

5.如权利要求1所述的电子控制单元，其中，

所述第一网络从第一电源接受电力的供给，

所述第二网络在不同的定时从和所述第一电源不同的第二电源接受电力的供给。

6.一种控制方法，其由电子控制单元执行，所述电子控制单元与第一网络以及和所述第一网络不同的第二网络连接，并被搭载于车辆上，

在所述控制方法中，包括如下处理，即：

取得应该发送至所述第一网络以及所述第二网络的数据，

对所述第一网络是否能够利用以及所述第二网络是否能够利用进行判断，

所述第一网络能够利用是指，因为蓄电池电源为接通从而所述第一网络处于启动状态、并且并没有产生第一障碍的状态，所述第一障碍是指，由于噪声的产生或者设备的故障而使所述第一网络成为链路中断的状态，

所述第二网络能够利用是指，因为蓄电池电源为接通从而所述第二网络处于启动状态、并且并没有产生第二障碍的状态，所述第二障碍是指，由于噪声的产生或者设备的故障而使所述第二网络成为链路中断的状态，

在被判断为所述第一网络能够利用、且所述第二网络不能利用的情况下，将所述数据发送至所述第一网络，并以在所述第二网络变为能够利用时能够将所述数据发送至所述第二网络的方式而将所述数据存储到存储介质中，并且将表示在所述存储介质中存储有所述数据的情况的信息存储到所述存储介质中，

当将所述数据存储到所述存储介质中时，对所述第二网络是否能够利用进行判断，

当所述第二网络变为能够利用时，将所述数据发送至所述第二网络，并且将表示所述数据被发送至所述第二网络的情况的信息覆盖写入到表示在所述存储介质中存储有所述数据的情况的信息之上。

7.如权利要求6所述的控制方法，其中，

所述第一网络以及所述第二网络为车载网络。