[发明专利]一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式在审
申请号: | 201910082046.5 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN111483382A | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 姚爱军 | 申请(专利权)人: | 姚爱军 |
主分类号: | B60P1/44 | 分类号: | B60P1/44;G06Q10/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 434020 湖北省荆州市荆*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 运送 快递 配送 转运 方式 | ||
1.一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式,具有厢式车厢,其特征在于:
所述转运车的车厢内具有配送车位,专门用于装载运送所述配送车,所述转运车专门用于在配送中心和快递配送区之间转运配送所述配送车,并根据配送顺序或路径规划,对所述配送车进行投放和回收,
所述车厢尾部具有配送车升降装置,通过所述升降装置能够将所述配送车从车厢内下降到地面以及从地面上升到车厢内,
所述转运车具有专门的配送控制系统,所述配送控制系统至少具有驱动模块、控制模块以及无线通讯模块,通过所述无线通讯模块能够与云端后台、配送中心以及配送车建立无线连接交互,
所述配送控制系统能够控制或通过副控制板控制所述升降装置的开启和关闭,
所述配送控制系统通过与所述配送车进行无线交互,能够命令所述配送车按照指定规则运行,从所述车厢内通过所述升降装置下降或下行到地面,实现对所述配送车的投放,以及命令所述配送车按照指定路径通过所述升降装置上升或上行到所述车厢内停靠,完成对所述配送车的回收。
2.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式,其特征在于:所述车厢内的配送车位具有配送车身份识别组件和或定位识别标志,所述配送控制系统能够通过所述配送车身份识别组件识别所述配送车的身份信息、快递信息或停靠位置信息,所述配送车能够通过识别所述定位识别标志停靠在指定的配送车位。
3.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式,其特征在于:所述车厢内具有无线通讯模块,所述配送控制系统能够通过车厢内的所述无线通讯模块与所述配送车进行无线连接交互,获取相关快递信息、停靠位置、以及对所述配送车发出控制指令。
4.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式,其特征在于:所述车厢内底板上具有分隔条和或分隔识别线,通过所述分隔条和或分隔识别线将所述车厢底板分隔成多个分隔行道或配送车位,
所述车厢内顶板下具有上分隔条,能够将所述车厢内分隔成多个分隔行道。
5.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式,其特征在于:所述配送车升降装置采用折叠吊桥门升降装置,所述吊桥门升降装置具有内桥门、外桥门,所述内桥门和外桥门的上边通过铰链或转轴互相连接,所述内桥门底边通过铰链或转轴与所述车厢尾部底边连接,
所述车厢尾部的上部具有吊桥门控制箱,所述吊桥门控制箱内具有吊桥门升降机构,
所述内桥门两边近铰链处具有钢丝绳,通过所述钢丝绳连接到所述吊桥门控制箱内的吊桥门升降机构,通过所述吊桥门升降机构卷绕所述钢丝绳,实现所述内桥门和外桥门下放和收回,当所述内桥门和外桥门收回时,即为关闭了所述车厢的后车厢门,当所述内桥门和外桥门下放到所述外桥门底边接触到地面后呈平板状态,即形成一个供所述配送车上下的平板型吊桥式坡道的配送车升降装置。
6.根据权利要求5所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式,其特征在于:所述外桥门底边两侧具有滚轮,
所述车厢尾部两侧的底部及所述吊桥门控制箱两端具有箱门锁,当所述吊桥门升降机构将所述内桥门和外桥门拉上关闭时,通过所述箱门锁将所述内桥门和外桥门一起锁住,
所述内桥门和外桥门两侧边具有辅助开合支撑连杆,所述支撑连杆的转轴分别固定在所述内桥门和外桥门两侧边侧面,能够辅助所述外桥门同步进行打开和合拢。
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