[发明专利]一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式

说明书

一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，所述转运车专门用于装载运送配送车，用于在配送中心和快递配送区之间转运配送车，并根据配送顺序或路径规划，对配送车进行投放和回收，车厢尾部具有升降装置，能够将配送车从车厢内下降到地面以及从地面上升到车厢内，转运车具有专门的配送控制系统，控制系统具有驱动模块、控制模块、无线通讯模块，通过无线通讯模块与配送中心及配送车建立无线交互，控制系统能够控制升降装置的开启和关闭，控制系统通过与配送车进行无线交互，能够命令配送车按照指定规则运行，从车厢内通过升降装置下降到地面，实现对配送车的投放，以及命令配送车按照指定路径通过升降装置上升到车厢内停靠，完成对配送车的回收。

技术领域

本发明涉及快递物流领域，尤其是一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式。

背景技术

目前已经有了一些无人智能快递车在做测试，虽然还没有真正商用的无人快递车，但无人送快递肯定会是大势所趋的。

但是，这类无人智能快递车一般体积和容量都不大，一般只会使用在最多两三公里的短距离范围内进行无人配送，比如点对点外卖类配送、快递门店配送等这些小范围内的快递和外卖。

本申请则是一种运送这类快递配送车的配送转运车，或者说叫配送货车，采用体积容量都比较大的箱式货车、面包车进行改装或定制，专门用于运送快递配送车，一车可以装运十几台几十台甚至更多的这样的快递配送车，将这些快递配送车按照配送顺序和路径运送到各小区、社区，通过快递配送车的自动驾驶智能配送功能完成智能配送，或者通过人工推着完成人工配送，当快递配送车完成配送后，对这些快递配送车进行回收，然后返回到分拣中心或配送中心。

这样可以扩大配送中心的配送覆盖半径至十公里以上，能够提高整体的配送效率和速度，减少城区内快递网点或前置仓的数量、成本以及选址的要求，能够有效地降低运营成本。

发明内容

本发明为一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，所述配送转运车（以下简称转运车）车箱内能够装运多台所述快递配送车（以下简称配送车），所述转运车具有配送控制系统，所述转运车车厢尾部具有将所述配送车从车厢内下降到地面，以及从地面上升到车厢内的配送车升降装置（以下简称升降装置），配送中心或分拣中心按照快递件配送顺序及路径规划的要求，将装有快递件的多台所述配送车装进所述转运车的车厢中，所述转运车按照快递配送顺序及路径规划，将所述配送车从配送中心运送到各配送点、小区、社区或单元楼下，通过所述配送控制系统驱动所述升降装置，将所述配送车自动或手动下放到地面，所述配送车根据配送的快递件的配送顺序，通过自动驾驶智能配送系统进行智能配送，或通过配送员推动配送车到各快递件地址进行配送，所述转运车按照配送顺序将所述配送车全部投放完后，等待所述配送车完成快递配送任务，然后按照配送路径或按照一定规则回收所述配送车，将回收的所述配送车运回到配送中心。

图1所示为本申请所述配送转运车的示例示意图，所述转运车a0具有车厢a1，所述转运车a0除具有常规驾驶系统之外，还具有作为运送快递配送车的配送转运车专门的配送控制系统，所述配送控制系统至少具有驱动模块、控制模块以及无线通讯模块，通过所述无线通讯模块能够与云端后台、配送中心以及配送车建立无线连接交互，能够通过有线或无线通讯方式与升降装置副控制板建立连接交互。

本示例所述车厢a1尾部具有配送车升降装置，所述升降装置采用上下双开门的方式，具有上开门a21，下开式升降门a22，所述上开门a21上部具有开关所述上下双开门的开关门控制箱a20，通过所述开关门控制箱a20控制驱动所述上开门a21向上打开90度，控制驱动所述下开式升降门a22向下打开90度，本示例所述下开式升降门a22既是所述车厢a1向下开的车厢门，又是所述升降装置承载并升降所述配送车的升降平台，即本示例所述的升降门a22与所述上开门a21一起，共同构成所述车厢a1的上下双开的后开式车厢门，也即本示例所述升降装置为一款上下双开门式的平台型升降门升降装置。