[发明专利]一种车辆电控气压制动系统用自动调压阀及控制方法

权利要求书

1.一种车辆电控气压制动系统用自动调压阀，其特征在于，包括上阀体、下阀体、高速进气阀、高速排气阀和单向阀，下阀体与上阀体的底部连接，高速进气阀和高速排气阀分别设置于上阀体的两侧；

上阀体内设有控制腔C，控制腔C内设有活塞，活塞将控制腔C分隔成上下两个腔室，上阀体上还设有自动控制口b、控制腔排气口d和手动控制口c，自动控制口b通过高速进气阀与控制腔C的上腔室连接，控制腔排气口d通过高速排气阀与控制腔C的上腔室连接，单向阀与手动控制口c连接，下阀体内设有继动阀，继动阀的两侧分别设有输入口a和输出口e，控制腔C的下腔室与继动阀的控制端连接，输入口a和自动控制口b均用于与储气罐连接，输出口e用于接入制动气室。

2.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用自动调压阀，其特征在于，单向阀包括单向阀阀座、单向阀阀芯和第二回位弹簧，单向阀阀座顶部设有手动控制口c，手动控制口c用于与储气罐连接，手动控制口c与储气罐之间连接有手动继动阀，单向阀阀座的下端与上阀体连接，单向阀阀芯套设于单向阀阀座内，单向阀阀芯上设有通流孔h，单向阀阀芯的顶部与单向阀阀座之间设有第四密封圈，第二回位弹簧设置于单向阀阀芯的下端，通过弹簧力将单向阀阀芯顶起，使气体只能由手动控制口c单向流入上阀体的控制腔C。

3.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用自动调压阀，其特征在于，控制腔C连接有卸压孔i。

4.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用自动调压阀，其特征在于，高速进气阀包括高速进气阀阀体、高速进气阀阀芯、高速进气阀前端盖、高速进气阀后端盖、第一动铁芯、第一静铁芯、第三回位弹簧和第一线圈，高速进气阀前端盖设置于高速进气阀阀体的左侧，高速进气阀阀体内设有两个腔室，两个腔室之间连接有气道，高速进气阀阀芯设置于气道内，高速进气阀阀芯的左端设有阀头，阀头与气道左端口形成阀门，高速进气阀后端盖与高速进气阀阀体的右端连接固定，第一动铁芯与高速进气阀阀芯的右端连接，第一动铁芯可随高速进气阀阀芯在高速进气阀后端盖内做横向移动，第三回位弹簧套设于高速进气阀阀芯上，设置于第一动铁芯和高速进气阀阀体之间，第一静铁芯套设于第三回位弹簧外，第一线圈环设于第一静铁芯外侧，高速进气阀阀芯沿气道内做横向运动，高速进气阀阀芯运动至最左端时气道打开，两个腔室相通，高速进气阀阀芯运动至最右端时阀头与气道左端口贴合，气道密封，两个腔室隔离；高速进气阀的两个腔室分别与自动控制口b和控制腔C连接。

5.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用自动调压阀，其特征在于，高速排气阀包括高速排气阀阀体、高速排气阀阀芯、高速排气阀前端盖、高速排气阀后端盖、第二动铁芯、第二静铁芯、第四回位弹簧和第二线圈，高速排气阀前端盖设置于高速排气阀阀体的左侧，高速排气阀阀体内设有两个腔室，两个腔室之间连接有气道，高速排气阀阀芯设置于气道内，高速排气阀阀芯的左端设有阀头，阀头与气道左端口形成阀门，高速排气阀后端盖与高速排气阀阀体的右端连接固定，第二动铁芯与高速排气阀阀芯的右端连接，第二动铁芯可随高速排气阀阀芯在高速排气阀后端盖内做横向移动，第四回位弹簧套设于高速排气阀阀芯上，设置于第二动铁芯和高速排气阀阀体之间，第二静铁芯套设于第四回位弹簧外，第二线圈环设于第二静铁芯外侧，高速排气阀阀芯沿气道内做横向运动，高速排气阀阀芯运动至最左端时气道打开，两个腔室相通，高速排气阀阀芯运动至最右端时阀头与气道左端口贴合，气道密封，两个腔室隔离；高速排气阀的两个腔室分别与控制腔C和控制腔排气口d连接。

6.根据权利要求4或5所述的车辆电控气压制动系统用自动调压阀，其特征在于，气道左端设有锥形面，阀头为锥形，与气道左端的锥形面配合形成锥形阀门。

7.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用自动调压阀，其特征在于，控制腔排气口d内设有消音器。