[发明专利]压缩机控制电路

说明书

辅助AC系统包括温度测量设备和压缩机控制电路，温度测量设备被配置为基于AC系统附近环境中的空气温度生成可变输出，压缩机控制电路可通信地耦合至可变速电机。压缩机控制电路被配置为接收来自温度测量设备的可变输出，确定该输出指示空气温度的变化，并生成用于可变速电机的控制信号，该控制信号包括具有取决于该变化的程度的大小的电流，以改变压缩机加压制冷剂蒸汽的速率。

相关专利申请的交叉引用

本申请要求2018年1月29日提交的美国临时申请No.62/623,146的权益和优先权，该申请的全部公开内容以引用方式并入本文。

背景技术

提供以下描述以帮助读者理解。所提供的信息或引用的参考文献均不被认为是现有技术。

车辆可以包括即使车辆的发动机未运转也为车辆的各种附属部件供电的电池。如果车辆的发动机未运转，附属部件可以从电池汲取电量的持续时间受电池的容量和附属部件的效率的限制。

发明内容

本发明的一个实施例涉及用于车辆的辅助空调(AC)系统。辅助AC系统包括蒸发器盘管、经由制冷剂管被耦合至蒸发器盘管的冷凝器盘管，以及被设置在蒸发器盘管和冷凝器盘管之间的制冷剂管处的压缩机。压缩机包括可变速电机，可变速电机被配置为对从蒸发器盘管经由制冷剂管接收的制冷剂蒸汽加压。辅助AC系统还包括温度测量设备和压缩机控制电路，温度测量设备被配置为基于空调系统附近环境中的空气温度来生成可变输出，压缩机控制电路可通信地被耦合至可变速电机。压缩机控制电路被配置为接收来自温度测量设备的可变输出，确定该输出指示空气温度的变化，并生成用于可变速电机的控制信号，该控制信号包括具有取决于变化的程度的大小的电流，以改变压缩机对制冷剂蒸汽加压的速率。

另一实施例涉及一种车辆。该车辆包括主电池组、辅助电池组和辅助空调(AC)系统，辅助空调系统被连接至辅助电池组以从其接收供电电压。辅助AC系统包括蒸发器盘管和压缩机，压缩机经由制冷剂管被耦合至蒸发器盘管。压缩机包括可变速电机，可变速电机被配置为对从蒸发器盘管经由制冷剂管接收的制冷剂蒸汽加压。辅助AC系统还包括温度传感器，温度传感器被连接至辅助电池组以经由其第一端子接收供电电压，以基于空气温度在其第二端子处来生成可变电压。辅助AC系统还包括可通信地被耦合至可变速电机的压缩机控制电路，压缩机控制电路被配置为基于空气温度和经由温度传感器测量的先前空气温度之差，来生成可变速电机的控制信号。

另一实施例涉及一种用于辅助空调系统的模拟控制电路。模拟控制电路包括温度传感器，温度传感器包括被连接至电源的第一端子和被连接至输入线的第二端子。模拟控制电路还包括运算放大器，运算放大器包括被耦合至输入线的第一输入和被耦合至运算放大器的输出的第二输入。输出还被耦合至输出线，输出线包括第一电阻器、第二电阻器和设置在第一电阻器和第二电阻器之间的节点。模拟控制电路还包括与输出线平行的第一电压调节器，第一电压调节器包括经由节点被连接至输出线的参考输入，以便产生恒定电压输出，该恒定电压输出具有取决于在输出处的可变电压的电流，其中输出线被连接至辅助AC系统的压缩机的可变速电机，使得电机以基于电流的速度运行。

附图说明

图1是根据示例实施例的包括辅助空调(“AC”)系统和启停系统的车辆的框图。

图2是根据示例实施例的图1所示车辆的控制系统的示意性布线图。

图3是根据示例实施例的用于车辆的辅助AC系统的框图。

图4A是根据一个示例实施例的图3所示辅助AC系统的压缩机控制电路的示意图。

图4B是图4A所示控制电路的第一部分的示意图。

图5是根据另一个示例实施例的图3所示辅助AC系统的压缩机控制电路的示意图。

图6是根据示例实施例的用于车辆的辅助AC系统的控制方法流程图。