[发明专利]一种夹具系统

说明书

本发明提供了一种夹具系统，包括：转运车、夹具以及快换台；夹具包括：第一底座、第一夹持机构、支撑机构以及第二夹持机构，第一底座安装在支撑座上，在第一底座上安装有第一夹持机构、第二夹持机构以及支撑机构，支撑机构用于支撑汽车壳体中部，第一夹持机构用于夹持支撑汽车壳体一端，第二夹持机构用于夹持支撑汽车壳体另一端；第一夹持机构和第二夹持机构均包括：第一安装座、第一托块、压紧臂、旋转驱动组件以及支撑件，第一安装座安装在第一底座上，且第一安装座位于汽车壳体第一飞边下方，第一安装座上安装有第一托块。夹具系统解决现有技术中因第二飞边飞出壳本体的高度较高而导致第二飞边容易变形的问题。

技术领域

本发明涉及夹具，具体涉及一种夹具系统。

背景技术

现有技术中，如图1所示，汽车壳体包括：壳本体11、第一飞边12以及第二飞边13，壳本体11两边缘立有第一飞边12和第二飞边13，第一飞边12和第二飞边13与壳本体11连接后均向上延伸，第一飞边12和第二飞边13到与竖直面之间的夹角为3°～8°，第一飞边12远离壳本体11的端部与第二飞边13远离壳本体11的端部之间距离大于第一飞边12连接壳本体11的端部与第二飞边13连接壳本体11的端部之间距离，虽然现有技术能够对该汽车壳体进行夹持，但是仍然存在问题为：

由于第二飞边13飞出壳本体11的高度较高，因此加工过程中极易导致第二飞边13变形，而导致降低了汽车壳体质量，不利于提高市场竞争力。

发明内容

本发明要提供一种夹具系统，解决现有技术中因第二飞边飞出壳本体的高度较高而导致第二飞边容易变形的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种夹具系统，包括：转运车、夹具以及快换台；转运车包括：支撑座、安装架以及行走轮，支撑座上表面用于安装夹具，支撑座底面安装有四个安装架，安装架上安装有能转动的行走轮，支撑座底面由快换台支撑，快换台用于使得转运车的行走轮与地面脱离；夹具包括：第一底座、第一夹持机构、支撑机构以及第二夹持机构，第一底座安装在支撑座上，在第一底座上安装有第一夹持机构、第二夹持机构以及支撑机构，支撑机构用于支撑汽车壳体中部，第一夹持机构用于夹持支撑汽车壳体一端，第二夹持机构用于夹持支撑汽车壳体另一端；第一夹持机构和第二夹持机构均包括：第一安装座、第一托块、压紧臂、旋转驱动组件以及支撑件，第一安装座安装在第一底座上，且第一安装座位于汽车壳体第一飞边下方，第一安装座上安装有第一托块，第一托块用于支撑汽车壳体的壳本体，第一安装座铰接至压紧臂一端，压紧臂与旋转驱动组件相连，旋转驱动组件用于驱动压紧臂旋转，压紧臂另一端用于将壳本体压紧在第一托块上方，压紧臂用于压紧壳本体的端部靠近第二飞边一侧安装有紧贴块，紧贴块用于与第二飞边靠近第一飞边的侧面紧贴，在第一安装座上安装有支撑件，支撑件为L形，支撑件与第二飞边背离第一飞边的侧面紧贴。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

第一夹持机构和第二夹持机构，实现了与第二飞边所在平面垂直的方向夹持第二飞边，避免了因第二飞边在竖直方向上延伸过程长而导致在焊接过程中第二飞边容易发生变形，保证了第二飞边能够保持原有的形状，同时避免了因夹持的问题而导致第二飞边相对壳本体的夹角发生改变，保证了正产质量，提高了市场竞争力。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为夹具系统的结构示意图；

图2为图1中第一夹持机构的结构示意图；

图3为图1中第二夹持机构的结构示意图；

图4为图1中支撑机构的结构示意图；

图5为图1中快换台的结构示意图。