[发明专利]高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构及施工工艺

说明书

本发明公开一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构的施工工艺，其步骤：清理整平施工场地，浇注素混凝土；拆除部分基坑维护墙；在素混凝土之上分层填筑素土，在素土之上分段分区分层现场浇筑泡沫轻质土基，或者，分层填筑加筋土层，加筋土层之间铺设土工格栅，在加筋土层之上分层铺筑土工格室，土工格室上铺设碎石，沿纵向设置多道变形缝；进行道面结构层及其他附属设施施工，采用了所述的施工工艺后形成的路基不均匀沉降控制结构。本发明的优点是提高了土基整体均匀性，调整了土基的不均匀沉降量；施工方便，节省工期，成功解决高铁隧道穿越机场道面时路基不均匀沉降的问题。

技术领域

本发明涉及机场工程和高铁工程的交叉领域，特别涉及一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构及施工工艺。

背景技术

近年来综合交通枢纽工程日益增多，工程相互立体交错，且高速铁路和飞机在高速运行的情况下均对沉降较为敏感，对沉降和不均匀沉降要求较高。在高铁隧道穿越机场道面工程实施过程中，基坑回填不符合要求而产生不均匀沉降，须重新进行处理的事例屡有发生，重新处理的难度大、费用高，对机场和高铁运营的安全影响较大。这是本申请需要着重改善的地方。

泡沫轻质土是土建工程领域近年发展的一种新材料。它是用物理方法将专用泡沫剂水溶液制备成所需要的泡沫，与水泥基胶凝材料、水、必要的集料（包括粉煤灰、矿渣、脱硫石膏及选矿尾砂等工业废料）及外加剂等按照一定的比例均匀混合搅拌，并经物理化学作用硬化形成的一种轻质高强材料。泡沫轻质土的材质轻，可以减少地基所受荷载，减少地基不均匀沉降。

土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称,它是以人工合成的聚合物为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各种土体之间，加强或保护土体的作用。土工格栅和土工格室属于土工合成材料,土工合成材料的配合使用提高地基土体的整体性,改变受力特性，减少地基不均匀沉降。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种防地基沉降的高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构及施工工艺。

为了解决以上的技术问题，本发明从基坑维护墙和回填土结构受力不均从而引起不均匀沉降的机理着手，提供了一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构，自下向上为素混凝土、素土和泡沫轻质土基，所述素混凝土沿高铁隧道纵向铺设于高铁隧道结构之上，所述素土分层填筑在素混凝土之上，所述泡沫轻质土基分层浇筑于素土之上，横向开挖台阶使所述素土和泡沫轻质土基的后层填筑的宽度大于前层填筑的宽度，形成路基不均匀沉降控制结构。

所述素土分层填筑在素混凝土之上，每层填筑厚度为0.3m-0.5m，采用台阶放坡，后层填筑的宽度大于前层填筑的宽度，两侧台阶的放坡比不小于1：2。

所述泡沫轻质土基的每层浇筑厚度为0.5m，总浇筑厚度0.5m-2.5m，采用台阶放坡，后层填筑的宽度大于前层填筑的宽度，两侧台阶的放坡比不小于1：2。

所述泡沫轻质土基沿纵向每隔10m-15m设置一道变形缝，所述变形缝的宽度为1cm-2cm。

上述高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构的施工工艺，包括以下的步骤：

步骤1：清理整平施工场地，浇注素混凝土，范围为距离拱顶0.5m-1m；

步骤2：拆除素混凝土外周的部分基坑维护墙，拆除范围为距离道面结构层底标高2m-4m；