[发明专利]一种汽车余热回收再利用系统

权利要求书

1.一种汽车余热回收再利用系统，其特征在于：所述的汽车余热回收再利用系统包括发动机本体(1)、排气歧管(2)、排气管(3)，所述的排气管(3)包括排气管支管管路Ⅰ(4)和排气管支管管路Ⅱ(5)，排气管支管管路Ⅱ(5)上设置热交换器(6)，排气管(3)上设置旁通阀致动器(7)和旁通阀(8)，旁通阀致动器(7)设置为能够控制旁通阀(8)的阀片位置移动的结构，冷却液管路(9)一端与发动机本体(1)的冷却水路出水口连通，冷却液管路(9)经过热交换器(6)后再与发动机本体(1)的冷却水路回水口连通，所述的冷却液管路(9)位于热交换器(6)内的部位设置螺旋换热管路部(10)，经过热交换器(6)的冷却液管路(9)部位设置热交换器出口冷却液温度传感器(11)，所述的热交换器出口冷却液温度传感器(11)与控制部件(12)连接，旁通阀致动器(7)与控制部件(12)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车余热回收再利用系统，其特征在于：所述的控制部件(12)内设置为存储有热回收终止设定温度数值的结构，所述的发动机本体(1)启动后，当热交换器出口冷却液温度传感器(11)检测到的热交换器出口冷却液实际温度数值低于热回收终止设定温度数值时，控制部件(12)设置为能够控制旁通阀致动器(7)控制旁通阀(8)的阀片移动封堵排气管支管管路Ⅰ(4)的结构；发动机本体(1)启动后，当热交换器出口冷却液温度传感器(11)检测到的热交换器出口冷却液实际温度数值高于热回收终止设定温度数值时，控制部件(12)设置为能够控制旁通阀致动器(7)控制旁通阀(8)的阀片移动封堵排气管支管管路Ⅱ(5)的结构。

3.根据权利要求1或2所述的汽车余热回收再利用系统，其特征在于：汽车余热回收再利用系统还包括暖风芯体(13)，暖风芯体(13)一端通过暖风管路Ⅰ(14)与发动机本体(1)的冷却水路出水口连通，暖风芯体(13)另一端通过暖风管路Ⅱ(15)与发动机本体(1)的冷却水路回水口连通，暖风芯体(13)侧面设置鼓风机(16)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车余热回收再利用系统，其特征在于：所述的汽车余热回收再利用系统还包括储液罐(17)、进液截止阀(18)、出液截止阀(19)，储液罐(17)设置在冷却液管路(9)上，储液罐(17)包括储液罐外层和储液罐内层，储液罐外层和储液罐内层之间设置空腔部，空腔部设置为真空状态，所述的进液截止阀(18)位于储液罐(17)一侧冷却液管路(9)上，出液截止阀(19)位于储液罐(17)另一侧冷却液管路(9)上，进液截止阀(18)和出液截止阀(19)分别与控制部件(12)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车余热回收再利用系统，其特征在于：所述发动机本体(1)启动后，控制部件(12)设置为能够控制进液截止阀(18)和出液截止阀(19)均处于打开状态的结构；发动机本体(1)的冷却液小循环完全关闭时，，控制部件(12)设置为能够控制进液截止阀(18)和出液截止阀(19)均处于关闭状态的结构。

6.根据权利要求4所述的汽车余热回收再利用系统，其特征在于：汽车余热回收再利用系统的储液罐(17)的储液罐外层内表面设置低黑度ε材料涂层，储液罐内层外表面设置低黑度ε材料涂层。

7.根据权利要求1或2所述的汽车余热回收再利用系统，其特征在于：汽车余热回收再利用系统还包括蓄热热换器(26)、进液截止阀(18)、出液截止阀(19)，蓄热热换器(26)设置在冷却液管路(9)上，蓄热热换器(26)包括蓄热热换器外层和蓄热热换器内层，冷却液管路(9)设置为能够经过蓄热热换器内层的结构，蓄热热换器外层和蓄热热换器内层之间的空腔部内填充相变蓄热材料块(20)，进液截止阀(18)位于蓄热热换器(26)一侧冷却液管路(9)上，出液截止阀(19)位于蓄热热换器(26)另一侧冷却液管路(9)上，进液截止阀(18)和出液截止阀(19)分别与控制部件(12)连接。