[发明专利]车辆内部材料及其制造方法

权利要求书

1.一种车辆内部材料，其特征在于，包括：

基本构件，其包含天然纤维或玻璃纤维和作为粘合剂的第一热塑性树脂，以及其密度为0.2至0.7克/立方厘米；以及

表面构件，其包含第二热塑性树脂纤维和低熔点树脂纤维，以及其单位面积重量为50至500克/平方米，第二热塑性树脂纤维由聚酯树脂纤维组成，其中低熔点树脂纤维的低熔点树脂是熔点为90至120°C的低熔点聚酯树脂，低熔点树脂纤维将第二热塑性树脂纤维彼此连接，表面构件中所含第二热塑性树脂纤维的重量比占95至50%，并且表面构件中所含低熔点树脂纤维的重量比占5至20%，表面构件放置在基本构件的表面上，在基本构件与表面构件之间的界面处设置缠结层，其中第二热塑性树脂纤维进入基本构件的纹理以与天然纤维或玻璃纤维和第一热塑性树脂纤维缠结，并且通过剥离180度，剥离宽度为25毫米，基本构件与表面构件之间的粘合强度为5至80牛顿/25毫米。

2.根据权利要求1所述的车辆内部材料，其特征在于，天然纤维由植物纤维组成，以及第一热塑性树脂纤维由聚丙烯树脂纤维组成。

3.根据权利要求2所述的车辆内部材料，其特征在于，表面构件进一步包括聚丙烯树脂纤维。

4.根据权利要求2所述的车辆内部材料，其特征在于，低熔点树脂纤维是低熔点聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂纤维。

5.一种车辆内部材料制造方法，其特征在于，包括：

加热和膨胀步骤，加热基本构件，其包含天然纤维或玻璃纤维和作为粘合剂的第一热塑性树脂，并且其密度为0.2至0.7克/立方厘米，以使基本构件的厚度热膨胀15至30%，并且使基本构件中的纤维状态从致密状态变为稀疏状态；以及

粘合步骤，在加热和膨胀的基本构件上铺设表面构件，其包含第二热塑性树脂纤维和低熔点树脂纤维，并且单位面积重量为50至500克/平方米，第二热塑性树脂纤维由聚酯树脂纤维组成，并且在表面构件中的重量比占50至95%，并且低熔点树脂纤维在表面构件中的重量比占5至20%，其中低熔点树脂纤维的低熔点树脂是熔点为90至120°C的低熔点聚酯树脂，将放置在基本构件上的表面构件压缩以使表面构件与基本构件粘合，使第二热塑性树脂纤维进入基本构件的纹理以与天然纤维或玻璃纤维和第一热塑性树脂纤维缠结，并熔化和固化表面构件中的低熔点树脂纤维将第二热塑性树脂纤维彼此连接。

6.根据权利要求5所述的车辆内部材料制造方法，其特征在于，天然纤维是植物纤维，第一热塑性树脂纤维是聚丙烯树脂纤维。

7.根据权利要求6所述的车辆内部材料制造方法，其特征在于，表面构件进一步包含聚丙烯树脂纤维，并且粘合步骤包括熔化和固化基本构件中所含聚丙烯树脂纤维。

8.根据权利要求5所述的车辆内部材料制造方法，其特征在于，低熔点树脂纤维是低熔点聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂纤维。

9.根据权利要求5所述的车辆内部材料制造方法，其特征在于，粘合步骤包括同时进行模塑车辆内部材料和粘合基本构件与表面构件。