[发明专利]摩托车挡风镜构造

说明书

本发明有关一种摩托车挡风镜构造，该摩托车的车架单元的头管上组设有一挡风镜支撑架组，该挡风镜支撑架组设有一挡风镜；该挡风镜支撑架组具有一组设于该头管上的车体锁固架座单元、一锁设于该车体锁固架座单元上的滑动架单元，以及可使该滑动架单元滑移的动力单元；该滑动架单元具有一滑动导轨及一可被该滑动导轨导滑的滑动架，该动力单元具有一动力马达及一连结于该滑动架单元上的推动导杆组，该推动导杆组连接该滑动架单元的该滑动架，该挡风镜系组设于该滑动架上，该动力马达带动该滑动架，藉此来使该滑动架可沿该滑动导轨作上下滑移，进而可使该挡风镜来作高低位置的调整；藉此来便利该挡风镜作高度的调整。

技术领域

本发明有关一种摩托车挡风镜构造，尤其指一种可便利设于摩托车前上方挡风镜调整高低的摩托车挡风镜构造。

背景技术

摩托车为避免驾驶人于行驶时受到强风的压迫，因此会于摩托车的前上方设置一挡风镜，藉由该挡风镜的挡风效果来避免驾驶人受到强风的压迫，进而来提升驾驶人骑乘时的舒适感。

如图1所示，如日本特开2017－124808号专利案，固然可提供驾驶人于骑乘时的挡风效果；只是，上述专利案的构造过于复杂且调整不易。因此如何提供一种简易且便利调整挡风镜高低的摩托车挡风镜构造，已为摩托车挡风镜制造业者亟待解决的课题。

发明内容

【发明所欲解决的课题】

本发明的主要目的在于提供一种摩托车挡风镜构造，藉此可克服习用挡风镜的调整高低位置复杂及控制不易的缺失。

【解决问题的技术手段】

为此，本发明第一主要技术手段，乃在于提供一种摩托车挡风镜构造，该摩托车的车架单元的头管上组设有一挡风镜支撑架组，该挡风镜支撑架组设有一挡风镜；该挡风镜支撑架组具有一组设于该头管上的车体锁固架座单元、一锁设于该车体锁固架座单元上的滑动架单元，以及可使该滑动架单元滑移的动力单元；该滑动架单元具有一滑动导轨及一可被该滑动导轨导滑的滑动架，该动力单元具有一动力马达及一连结于该滑动架单元上的推动导杆组，该推动导杆组连接该滑动架单元的该滑动架，该挡风镜系组设于该滑动架上，该动力马达带动该滑动架，藉此来使该滑动架可沿该滑动导轨作上下滑移，进而可使该挡风镜来作高低位置的调整。

为此，本发明第二主要技术手段，乃在于提供一种摩托车挡风镜构造，该车架单元的该头管朝车体前方设置有一挡风镜支撑架锁付部，该挡风镜支撑架锁付部可供该车体锁固架座单元的锁付；该车架单元于邻近该头管处设有一动力单元锁付部，该动力单元锁付部可供该动力单元的动力马达锁付。

为此，本发明第三主要技术手段，乃在于提供一种摩托车挡风镜构造，该车体锁固架座单元的一侧端设有一车体锁固部；该车体锁固架座单元于相对该车体锁固部的另一侧设有该滑动导轨锁固部，该滑动导轨锁固部可供该滑动架单元的滑动导轨连结用；该车体锁固架座单元于近中央处设有可供该动力单元的推动导杆组锁固用的推动导杆组锁固部。

为此，本发明第四主要技术手段，乃在于提供一种摩托车挡风镜构造，该滑动导轨系由左右一对配置单侧开口略成C型的导轨所构成，该滑动导轨略具有弧度。

为此，本发明第五主要技术手段，乃在于提供一种摩托车挡风镜构造，该滑动架单元的该滑动架的后上方朝车体后方以倾斜方式延设有左右一对配置的挡风镜锁设部，该挡风镜锁设部可供该挡风镜锁设；该滑动架于该左右一对配置的挡风镜锁设部的前端设有一连接桥部，该连接桥部的近中央处的前端朝车体前方凸设有一连接部，该连接桥部于设置该连接部的相对侧上方凸设有一连接凸柱，该滑动架于该连接桥部的二外侧分别设有至少一个导块。

为此，本发明第六主要技术手段，乃在于提供一种摩托车挡风镜构造，该导块内及一侧设有垫片。