[发明专利]电动汽车用电动滚轮式无级变速总成及其使用方法

权利要求书

1.一种电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，包括电机，电机的电机轴上固定安装有主动盘，电机外壳向前延伸形成中壳和前壳，中壳和前壳之间夹持着保持架，保持架通过滑动轴承装有滚轮架，滚轮架中通过安装于其上的滚轮轴安装有滚轮，滚轮的边缘能够与主动盘和从动盘接触，从动盘与主动盘相对设置，从动盘活动套装在与电机轴处于同一轴线上的输出轴上，输出轴前端伸出前壳，从动盘的外端面设有梯形齿，梯形齿与固定在输出轴上的梯形增力套内端面上的齿啮合，梯形增力套左端面与前壳内侧面之间的输出轴上设置有蝶形弹簧，蝶形弹簧推力轴承推动梯形增力套和从动盘将滚轮压向主动盘，电机通过电机轴带动主动盘转动，主动盘通过滚轮带动从动盘、梯形增力套和输出轴转动，实现无级变速。

2.如权利要求1所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，所述主、从动盘均为相对的弧形结构，且两个弧形结构形成一球形空腔，滚轮和滚轮架设置该球形空腔内。

3.如权利要求1所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，所述滚轮架有三个，且在主从动盘之间的空间内的圆周上均匀分布；三个滚轮架中的一个为主动滚轮架，其余两个为从动滚轮架。

4.如权利要求3所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，主动滚轮架一端通过固定轴固定在中壳内，另一端与变速控制轴一端相联，主动滚轮架的两端侧面上分别设置有扇形伞齿轮。

5.如权利要求4所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，所述变速控制轴另一端伸出中壳外部与变速摇臂连接。

6.如权利要求5所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，中壳上还安装有控制变速控制轴移动距离的限位板，变速控制轴上设置有与限位板相匹配的凸环。

7.如权利要求4所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，所述从动滚轮架的两端均通过固定轴固定于中壳内，从动滚轮架的一端侧面上设置有主动滚轮架上的扇形伞齿轮相啮合的扇形伞齿轮。

8.如权利要求1所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，所述梯形增力套内孔是渐开线花键孔，右侧为梯形端面齿，梯形增力套与输出轴的渐开线花键连接，梯形增力套能够在输出轴的渐开线花键齿上左右移动。

9.如权利要求8所述的电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，其特征是，所述从动盘的内孔与输出轴的渐开线花键右侧轴径滑动联接，从动盘可绕输出轴渐开线花键右侧的轴径转动，从动盘左侧的梯形端面齿与梯形增力套右侧的梯形端面齿啮合，在从动盘输出扭矩和蝶形弹簧的共同作用下，从动盘左侧的梯形端面齿与梯形增力套右侧的梯形端面齿相对转动一个角度，使从动盘右移而进一步压紧滚轮，以传递更大的扭矩。

10.一种电动汽车用电动滚轮式无级变速总成的使用方法，其特征是，包括：

从动盘在蝶形弹簧的作用下将滚轮压向主动盘，由主动盘通过滚轮驱动从动盘转动；

从动盘左面的端面梯形齿通过梯形增力套的内齿带动输出轴转动，随着传动扭矩的增大，从动盘左面的端面梯形齿通过梯形增力套增大从动盘压向滚轮和主动盘的轴向力而进一步增大传动扭矩，动力经电机轴、主动盘、滚轮、从动盘、梯形增力套和输出轴输出；

通过改变三个滚轮与主动盘及从动盘的接触位置的有效直径大小来改变主、从动盘的传动速比，从而实现滚轮式无级变速；

当电动汽车低速行驶时，变速摇臂通过变速控制轴、主动滚轮架和滚轮按顺时针方向旋转，由主动滚轮架两端的扇形伞齿轮带动两个从动滚轮架一端的扇形伞齿轮并带动滚轮按减速增扭的方向同时转动，实现滚轮式无级变速传动装置的减速增扭；

当变速摇臂通过变速控制轴、主动滚轮架和滚轮按逆时针方向旋转，由主动滚轮架两端的扇形伞齿轮带动从动滚轮架一端的扇形伞齿轮并带动滚轮按反向转动，实现滚轮式无级变速传动装置的变速。