[发明专利]电动汽车用电动滚轮式无级变速总成及其使用方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车用电动滚轮式无级变速总成及其使用方法，总成包括电机，电机轴上安装有主动盘，电机外壳向前延伸形成中壳和前壳，中壳和前壳之间夹持着保持架，保持架上装有滚轮架，滚轮架中通过滚轮轴安装有滚轮，滚轮的边缘能够与主动盘和从动盘接触，从动盘与主动盘相对设置，从动盘活动套装在输出轴上，输出轴前端伸出前壳，从动盘的外端面设有梯形齿，梯形齿与固定在输出轴上的梯形增力套内端面上的齿啮合，梯形增力套外端面与前壳内侧面之间的输出轴上设置有蝶形弹簧，蝶形弹簧推动梯形增力套和从动盘将滚轮压向主动盘，电机通过电机轴带动主动盘转动，主动盘通过滚轮带动从动盘、梯形增力套和输出轴转动，实现无级变速。

技术领域

本发明涉及一种汽车变速总成，尤其是一种适用于电动汽车的电动滚轮式无级变速总成及其使用方法。

背景技术

现有汽车变速器包括机械变速器、自动变速器、手自一体变速器和CVT(Continuously Variable Transmission) 变速器，当前电动汽车发展迅速，还缺乏与电动汽车相适应的电动无级变速总成。

中国专利CN104565258公开了一种滚轮式复合汽车变速器，主动盘、滚轮、从动盘和行星轮组等组成的滚轮式无级变速传动装置；动力输入轴、低档有级变速离合器及高档有级变速离合器，低速齿轮、中间轴、主减速器从动齿轮组成低、高双速有级变速传动装置；滚轮式无级变速传动装置与低、高双速有级变速传动装置组成滚轮式复合汽车变速器。但是该变速器无法适用于电动汽车。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种电动汽车用电动滚轮式无级变速总成及其使用方法，它具有滚轮式无级变速和电机驱动的优点，当电动汽车低速行驶时，电机驱动滚轮式无级器变速装置实现减速增扭，当电动汽车高速行驶时，电机驱动滚轮式无级变速装置实现增速降扭，充分发挥了电机输出特性，提高了电机的驱动效率，延长了动力电池的使用寿命，增加了电动汽车的行驶里程。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种电动汽车用电动滚轮式无级变速总成，包括电机，电机的电机轴上固定安装有主动盘，电机外壳向前延伸形成中壳和前壳，中壳和前壳之间夹持着保持架，保持架通过滑动轴承装有滚轮架，滚轮架中通过安装于其上的滚轮轴安装有滚轮，滚轮的边缘能够与主动盘和从动盘接触，从动盘与主动盘相对设置，从动盘活动套装在与电机轴处于同一轴线上的输出轴上，输出轴前端伸出前壳，从动盘的外端面设有梯形齿，梯形齿与固定在输出轴上的梯形增力套内端面上的齿啮合，梯形增力套左端面与前壳内侧面之间的输出轴上设置有蝶形弹簧，蝶形弹簧通过推力轴承推动梯形增力套和从动盘将滚轮压向主动盘，电机通过电机轴带动主动盘转动，主动盘通过滚轮带动从动盘、梯形增力套和输出轴转动，实现无级变速。

所述主、从动盘均为相对的弧形结构，且两个弧形结构形成一球形空腔，滚轮和滚轮架设置该球形空腔内。

所述滚轮架有三个，且在主从动盘之间的空间内的圆周上均匀分布。

三个滚轮架中的一个为主动滚轮架，其余两个为从动滚轮架。

主动滚轮架一端通过固定轴固定在中壳内，主动滚轮架另一端与变速控制轴一端相联，主动滚轮架的两端侧面上分别设置有扇形伞齿轮。

所述变速控制轴的另一端伸出中壳外部与变速摇臂连接。

中壳上还安装有控制变速控制轴移动距离的限位板，变速控制轴上设置有与限位板相匹配的凸环。

所述从动滚轮架的两端均通过固定轴固定于中壳内，从动滚轮架的一端侧面上设置有主动滚轮架上的扇形伞齿轮相啮合的扇形伞齿轮。

所述梯形增力套内孔为渐开线花键孔，右侧为梯形端面齿，梯形增力套与输出轴的渐开线花键连接，梯形增力套能够在输出轴的渐开线花键齿上左右移动。