[发明专利]可调节的交通工具座椅组件

说明书

本申请涉及可调节的交通工具座椅组件。交通工具座椅组件设置有枢转地安装到致动器和交通工具底板的座椅底部。控制器与致动器电通信，并被编程为接收表示乘坐位置角度的输入和表示潜在的交通工具碰撞的输入。当接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入时，如果乘坐位置不是多个预定座椅定向中的一个，则将信号输出到致动器以将座椅枢转到多个预定座椅定向中最接近的一个。当接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入时，如果乘坐位置是多个预定座椅定向中的一个，则不将信号输出到致动器。多个预定的座椅定向以连续增量径向地偏移。

技术领域

各实施方案涉及可调节的交通工具座椅组件。

背景

在2015年12月10日公布的李尔公司(Lear Corporation)的美国专利申请公开号US2015/0352979A1中图示和公开了可调节的交通工具座椅组件。

概述

根据至少一个实施方案，交通工具座椅组件设置有座椅底部，该座椅底部适合于枢转地安装到交通工具底板。致动器与座椅底部和交通工具底板配合，以相对于交通工具底板枢转座椅底部。控制器与致动器电通信，并被编程为接收表示潜在的交通工具碰撞(potential vehicle impact)的输入。响应于接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入，信号被输出到致动器，以将座椅枢转到预定的座椅定向。

根据另一实施方案，控制器还被编程为接收表示潜在的交通工具碰撞的方向的输入。针对潜在的交通工具碰撞的方向确定降低风险的乘坐定向(mitigated risk seatingorientation)。响应于接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入和表示潜在的碰撞的方向的输入，信号被输出到致动器，以将座椅组件枢转到降低风险的乘坐定向。

根据另一个实施方案，控制器还被编程为接收表示乘坐位置角度(seatingposition angle)的输入。

根据另一个实施方案，控制器还被编程为确定乘坐位置角度是否是多个预定座椅定向中的一个。

根据另一个实施方案，控制器还被编程为响应于接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入，将信号输出到致动器，以将座椅组件枢转到多个预定座椅定向中最接近的一个。

根据另一个实施方案，控制器还被编程为当接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入时，如果乘坐位置角度不是多个预定座椅定向中的一个，则将信号输出到致动器。

根据另一个实施方案，控制器还被编程为当接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入时，如果乘坐位置角度是多个预定座椅定向中的一个，则不将信号输出到致动器。

根据另一个实施方案，多个预定座椅定向以连续增量径向地偏移。

根据另一个实施方案，多个预定的包括面向前方的座椅定向和面向后方的座椅定向。

根据另一个实施方案，多个预定座椅定向包括至少一个侧向朝向的座椅定向。

根据另一个实施方案，多个预定座椅定向以45度的连续增量径向地偏移。

根据至少另一个实施方案，自动交通工具(autonomous vehicle)被提供为陆地交通工具，其具有交通工具底板、至少一个碰撞传感器和控制器，该控制器与陆地交通工具配合以控制陆地交通工具的行驶，并且与至少一个碰撞传感器配合以输出表示潜在的交通工具碰撞的信号。至少一个交通工具座椅组件设置有枢转地安装到交通工具底板的座椅底部。致动器与座椅底部和交通工具底板配合以相对于交通工具底板枢转座椅底部。座椅组件的控制器与交通工具的控制器和致动器电通信，并被编程为接收表示潜在的交通工具碰撞的输入。响应于接收到表示潜在的交通工具碰撞的输入，信号被输出到致动器，以将座椅枢转到预定的座椅定向。