[发明专利]一种模型车二级变速器及模型车

说明书

本发明公开一种模型车二级变速器，包括动力输入轴、输入齿轮、变速齿轮、变速齿轮轴、高速齿轮、低速齿轮、动力输出轴A、箱壳、调节件以及传动杆A，输入齿轮套接于动力输入轴外侧，变速齿轮套接述变速齿轮轴的外侧，变速齿轮与变速齿轮轴滑动配合，高速齿轮和低速齿轮均套接与动力输出轴A外侧，变速齿轮与输入齿轮啮合，调节件和传动杆A可使变速齿轮沿变速齿轮轴的轴向移动，高速传动时，变速齿轮的大齿与高速齿轮啮合，低速传动时，变速齿轮的小齿与低速齿轮啮合，本发明还公开了包括上述模型车二级变速器的模型车。本发明提供的模型车二级变速器和模型车，结构简单、适用于模型车，可对模型车的行驶速度进行调节。

技术领域

本发明涉及玩具，尤其涉及一种模型车二级变速器和模型车。

背景技术

现有的模型车，造型、款式和功能都很多，其造型有单面车、双面车、翻斗车、轨道车等；款式有轿车、货车、巴士、列车等；功能有电动式、发条式和手动式等，现有的电动模型车，速度不可调节。

发明内容

本发明旨在提供一种模型车二级变速器，结构简单、适用于模型车，可对模型车的行驶速度进行调节。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明公开的模型车二级变速器，包括动力输入轴、输入齿轮、变速齿轮、变速齿轮轴、高速齿轮、低速齿轮、动力输出轴A、箱壳、用于调节所述变速齿轮与所述高速齿轮或者所述低速齿轮啮合的调节件以及用于使所述调节件沿所述动力输出轴A的轴向移动的传动杆A，所述动力输入轴、所述变速齿轮轴和所述动力输出轴A均与所述箱壳的内壁通过轴承E转动连接，所述动力输入轴和所述动力输出轴A均有一端穿出所述箱壳，所述输入齿轮、所述变速齿轮、所述高速齿轮、所述低速齿轮和所述调节件均在所述箱壳内，所述输入齿轮套接于所述动力输入轴外侧，所述变速齿轮套接于所述变速齿轮轴的外侧，所述变速齿轮与所述变速齿轮轴滑动配合，所述高速齿轮和所述低速齿轮均套接与所述动力输出轴A外侧，所述高速齿轮和所述低速齿轮之间留有间隙，所述变速齿轮的大齿或者小齿与所述输入齿轮啮合，所述调节件与所述传动杆A连接，所述传动杆A与所述箱壳滑动配合，所述传动杆A的轴线与所述动力输出轴A的轴线平行，所述调节件开有调节限位槽，所述变速齿轮的大齿部分伸入所述调节限位槽内，所述变速齿轮的大齿和小齿的厚度均小于所述高速齿轮和所述低速齿轮之间的间隙，高速传动时，所述变速齿轮的大齿与所述高速齿轮啮合，低速传动时，所述变速齿轮的小齿与所述低速齿轮啮合。

本发明的有益效果是：推拉传动杆A使其沿轴向运动带动调节件沿传动杆A的轴向运动，调节件上的限位调节槽的侧壁挤压变速齿轮大齿的端面，使变速齿轮沿变速齿轮轴的轴向运动，调节变速齿轮在变速齿轮轴上的位置，高速传动时，变速齿轮的大齿与高速齿轮啮合，变速齿轮的小齿的侧面正对高速齿轮与低速齿轮之间的间隙，变速齿轮的小齿与低速齿轮脱离啮合状态；低速传动时，变速齿轮的小齿与低速齿轮啮合，变速齿轮的大齿的侧面正对高速齿轮与低速齿轮之间的间隙，变速齿轮的大齿与高速齿轮脱离啮合状态，高速齿轮或者低速齿轮带动动力输出轴A转动，输出动力。

进一步的，还包括隔离套，所述隔离套套接于所述动力输出轴A外侧，所述隔离套的外径大于所述高速齿轮和所述低速齿轮中心的孔径，所述隔离套在所述高速齿轮和所述低速齿轮之间，所述变速齿轮的大齿和小齿的厚度均小于所述隔离套的长度。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过隔离套限制高速齿轮与低速齿轮之间的距离。

进一步的，所述输入齿轮与所述动力输出轴A、所述高速齿轮与所述动力输出轴A以及所述低速齿轮与所述动力输出轴A的连接方式均为卡接。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于安装、拆卸。

进一步的，所述动力输入轴、所述动力输出轴A和所述传动杆A均从所述箱壳的同一侧穿出。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于安装、布局，节约空间。