[发明专利]一种地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法

权利要求书

1.一种地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、施工准备；

步骤二、绑扎底板钢筋及导墙钢筋，安装底板模板和导墙模板，在底板模板及侧墙模板内沿高度方向间隔预埋若干水平的底板通气管，各底板通气管依次首尾相连形成回路；

步骤三、绑扎侧墙钢筋并安装侧墙模板，在侧墙模板内沿侧墙高度方向预埋若干侧墙通气管，侧墙通气管依次首尾相连形成回路；

步骤四、制备混凝土，在混凝土中添加氧化镁膨胀剂和水化热调控材料；

步骤五、浇筑底板混凝土；

步骤六、浇筑侧墙混凝土，边浇筑边向侧墙通气管通入冷气，向底板通气管通入热气；

步骤七、侧墙混凝土的强度达到设计要求后，进行顶板施工。

2.如权利要求1所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，在顶层底板通气管上方预埋温度传感器；在底层侧墙通气管下方埋设温度传感器；在侧墙结构中心和与侧墙结构中心对应的侧面表层埋设温度传感器。

3.如权利要求2所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，在步骤六中，利用温度传感器测量侧墙混凝土的中心温度T1和侧墙表层温度T2，通过调控冷气温度和通气速率，控制侧墙混凝土里表温差T1-T2的数值范围为-10~10℃。

4.如权利要求2所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，在步骤六中，控制顶层底板通气管处的温度传感器埋设位置的混凝土温度T3与新浇侧墙混凝土底层的温度传感器埋设位置的温度T4的差值范围为±5℃。

5.如权利要求2所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，在步骤六中，侧墙混凝土硬化后拆除侧墙模板，并覆盖保温棉，控制侧墙混凝土的降温速率不大于4.0℃/d。

6.如权利要求4所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，侧墙拆模后停止向底板通气管中通入热气，并将导墙和底板覆盖保温棉；当T3-T4的差值大于5℃时，向底板通气管内通入热气，使T3-T4的差值范围控制在-5~-3℃，再停止热气通入，直至侧墙混凝土的中心温度与环境温度之差不大于5℃。

7.如权利要求1所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，在步骤四中，氧化镁膨胀剂的质量为混凝土总质量0.8~1.2%，水化热调控材料的质量为氧化镁膨胀剂总质量的3~5%。

8.如权利要求1所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，在步骤四中，氧化镁膨胀剂包含活性为120s的氧化镁熟料和180s的氧化镁熟料，120s的氧化镁熟料和180s的氧化镁熟料质量比为6:4~8:2。

9.如权利要求1所述的地下轨道交通侧墙结构防裂缝施工方法，其特征在于，侧墙通气管和底板通气管均采用金属材料制成。