[发明专利]机动车车尾

说明书

提供一种用于机动车的机动车车尾(10)，具有用于影响机动车的空气动力学的扰流板(18)、用于在收回的停用位置和伸出的使用位置之间移动该扰流板(18)的操纵执行机构(20)、用于监视机动车的后部的观察区域的后视摄像头(14)、和联接到该后视摄像头(14)处的用于探测该扰流板(18)的图像分析单元(22)，其中该图像分析单元(22)与该操纵执行机构(20)联结，以在探测到该扰流板(18)位于停用位置和/或使用位置中时能够停住操纵执行机构(20)。通过该扰流板(18)的位置的光学监视，能够在任何时间点以精确和防止出现错误的方式检验扰流板(18)的真实的实际位置，从而能够以简单且防止出现错误的方式匹配机动车的空气动力学性能。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的机动车车尾，其中，扰流板能够伸出和收回。

背景技术

在DE 10 2008 056 357 A1中已知一种载重汽车的牵引设备，在该载重汽车中能够借助摄像头确定牵引设备与所联结的半挂车的相对位置，以便适当调节牵引设备的前端空气导流板的姿态角。

存在对能够以简单且防止出现错误的方式匹配机动车的空气动力学性能的持久需求。

发明内容

本发明的目的在于，公开能够允许以简单且防止出现错误的方式匹配机动车的空气动力学性能的措施。

根据本发明，该目的解决通过一种具有下述1的特征的机动车车尾加以实现。本发明的优选的设计方案在下述2-10和下面的说明中提出，这些设计方案能够分别单独地或组合地示出本发明的方面：

1.一种用于机动车的机动车车尾，具有

用于影响机动车的空气动力学的扰流板(18)，尤其是空气导流板和/或翼型件，

用于在收回的停用位置和伸出的使用位置之间移动该扰流板(18)的操纵执行机构(20)，

用于监视机动车的后部的观察区域的后视摄像头(14)，其中该观察区域包含位于停用位置中的扰流板(18)和位于使用位置中的扰流板(18)，和

与该后视摄像头(14)相连的图像分析单元(22)，用于探测位于停用位置和/或使用位置中的该扰流板(18)，

其中该图像分析单元(22)与该操纵执行机构(20)联结，以在探测到该扰流板(18)位于停用位置和/或使用位置中时能够使该操纵执行机构(20)停止。

2.根据上述1所述的机动车车尾，其特征在于，该图像分析单元(22)具有用于识别该扰流板(18)位于停用位置中的停用参考数据和用于识别该扰流板(18)位于使用位置中的使用参考数据，其中该图像分析单元(22)具有用于将由该后视摄像头(14)获取的实际数据与停用参考数据和/或与使用参考数据比较的比较单元，且该图像分析单元(22)被设计为使得当实际数据与停用参考数据和/或和使用参考数据一致时，能够向该操纵执行机构(20)发送信号。

3.根据上述1或2所述的机动车车尾，其特征在于，该操纵执行机构(20)具有用于移动该扰流板(18)的可切换的伺服电机，其中该伺服电机能够通过从该图像分析单元(22)发出的信号被切断。

4.根据上述1至3之一所述的机动车车尾，其特征在于，该操纵执行机构(20)具有用于固定该扰流板(18)的可切换的锁定装置，其中该锁定装置能够通过从该图像分析单元(22)发出的信号被置于锁定位置中。

5.根据上述1至4之一所述的机动车车尾，其特征在于，设有后窗玻璃(12)，其中该扰流板(18)和/或该操纵执行机构(20)在停用位置沿重力方向布置在该后窗玻璃(12)下方，其中该后视摄像头(14)布置在该后窗玻璃(12)的沿重力方向的上部区域中，尤其布置在该后窗玻璃(12)的上部四分之一中。

6.根据上述1至5之一所述的机动车车尾，其特征在于，该后视摄像头(14)是泊车辅助系统的部件。