[发明专利]一种工程车备胎支架装置

说明书

本发明公开了一种工程车备胎支架装置，属于汽车及其零件技术领域。本发明通过设有第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座以及包括第一连接部、第二连接部和第三连接部的主体骨架，第一连接部和第一支撑部铰接、第二连接部和第二支撑部铰接，第三连接部通过设有套管，套管上固定拉杆间接与第三支撑座可拆卸连接；拉杆上设有弹簧，第三连接部上设有第一连接耳，通过弹簧的两端分别固定在拉杆和第一连接耳上，弹簧可以将拉杆与第三支撑座压紧进而固定主体骨架，同时祈祷减震缓冲作用。支撑座与第三连接部之间设有钢绳，可以保护使用者的人身安全，同时将主体骨架下旋至合适的倾斜面，便于安装和拆卸备胎。第三连接部的底部还设有伸缩杆的扳手，通过利用杠杆原理达到省时省力的作用。

技术领域

本发明属于汽车及其零件的技术领域，具体的涉及一种工程车备胎支架装置。

背景技术

目前，市场上工程车备胎架安装在车辆的两个横梁底板之间或者两侧底板靠外端，通过使用摇把将备胎升降器伸缩，来达到固定与卸下备胎的方式，在固定与卸下过程中，需要不断的手动旋转摇把，而且摇把难以固定，费时费力。摇把作为固定与卸胎工具，一般都会随车携带，占用随车空间。

现有技术的备胎架离不开备胎升降器，摇杆使用费时费力，一般在摇杆丢失的情况，则无法完成安装与拆卸备胎，则造成工作效率的下降。市场上通用的备胎架，工具摇把是不可缺少的随车工具，摇把为长型状，占用随车空间，必要时还需安装工具箱在工程车上。

发明内容

本发明所要解决现有技术中的不足，故此提出一种工程车备胎支架装置，方便拆卸和安装备胎，结构简单且大大提高工作效率，操作过程省时省力。

为了实现上述目的，本发明采用以下方案：

一种工程车备胎支架装置，固定在工程车底板上，包括第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座和主体骨架；所述第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座均固定连接在工程车底板上；所述主体骨架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部与第一支撑座铰接连接；所述第二连接部和第二支撑座铰接连接；所述第三连接部的中部并列设有两个套管；两个所述套管均与第三连接部转动连接；位于两个套管之间的所述第三连接部上设有第一连接耳；两个所述套管的外壁上固定连接有同一个拉杆；所述拉杆与第三支撑座可拆卸连接；所述拉杆上连接有弹簧；所述弹簧远离扳手的一端连接在第一连接耳上；所述第三连接部上固定连接有固定底座；所述第三连接部的底部固定连接有扳手；所述固定底座的中部可拆卸连接有手柄；所述手柄与固定底座之间可拆卸连接有固定架。

进一步的，所述扳手由伸缩管制成，包括外管和内管；位于外管外部的所述内管上设有把手和第三连接耳；所述外管靠近把手的一端设有第四连接耳；所述第三连接耳与第四连接耳可拆卸连接。

进一步的，所述第一连接部与第一支撑座连接处的轴线和所述第二连接部与第二支撑座连接处的轴线为同一条轴线。

进一步的，第一连接部与第一支撑座连接处的轴线和套管的轴线平行设置。

进一步的，所述第三支撑座和第一支撑座之间的距离等于第三支撑座和第二支撑座之间的距离。

进一步的，所述第三支撑座上设有第二连接耳；所述拉杆远离固定连接有第五连接耳；所述第五连接耳与第二连接耳匹配连接。

进一步的，所述第三支撑座上设有钢绳；所述钢绳远离第三支撑座的一端固定连接在第三连接部的中部。

与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：

(1)所述第一连接部与第一支撑座连接处的轴线和所述第二连接部与第二支撑座连接处的轴线为同一条轴线，实现备胎架可翻转，达到使用者便于安装与卸载的作用。

(2)所述固定底座的中部可拆卸连接有手柄；所述手柄与固定底座之间可拆卸连接有固定架，轮胎的固定方式摒弃了备胎升降器与摇把，使用固定架和手柄以及固定底座将备胎压紧，拆卸和安装均简单便捷，提高工作效率。