[发明专利]具有离合功能的减速器

说明书

具有离合功能的减速器，其特征是高速输入轴2一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，低速输出轴11一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，多级减速齿轮在外壳1内部；在外壳内部的高速输入轴2上是一个主动轮3和一个离心固定件7，在离心固定件7上是第一离心活动件轴14和第二离心活动件轴15，第一离心活动件轴14上是第一离心活动件6，第二离心活动件轴15上是第二离心活动件16；在外壳内部的低速输出轴上是一个离合受控轮12、一个离合弹簧10、一个离合控制轮9和一个压力轴承8；其优点是：在减速器内部增加了离合部件，高速输入轴2转动，联动低速输出轴11转动，高速输入轴2停止转动后，转动低速输出轴11，不联动高速输入轴2转动。

技术领域

本发明涉及一种减速器领域的发明，特别是一种具有离合功能的减速器的发明。

背景技术

现有减速器的结构都是高速输入，经过多级齿轮减速或者蜗杆蜗轮减速后，低速输出，高速输入与电机连接，低速输出与设备连接，如果控制的设备要求必须具备手动功能，手动功能就是在电机停止转动的状态下，手动控制设备，但是在手动控制的状态下，要联动电机和多级减速齿轮转动，必须增大手动力矩才能完成对设备的控制，由于蜗杆蜗轮减速具有不可逆转的结构，更无法实现手动控制设备，解决的办法就是在离合器内部增加了自动离合部件，高速输入轴转动，联动低速输出轴转动，高速输入轴停止转动后，转动低速输出轴不联动高速输入轴转动。

发明内容

具有离合功能的减速器，对外连接是一个高速输入轴和一个低速输出轴，高速输入轴与电机连接，低速输出轴与设备连接，其特征是高速输入轴一半在外壳内部、另一半在外壳外部，低速输出轴一半在外壳内部、另一半在外壳外部，多级减速齿轮在外壳内部；

在外壳内部的高速输入轴上是一个主动轮和一个离心固定件，主动轮固定在高速输入轴上、与外壳内壁相邻位置，离心固定件固定在高速输入轴端部的位置，在离心固定件上是第一离心活动件轴和第二离心活动件轴，第一离心活动件轴上是第一离心活动件，第二离心活动件轴上是第二离心活动件；

在外壳内部的低速输出轴上是一个离合受控轮、一个离合弹簧、一个离合控制轮和一个压力轴承，离合受控轮固定在低速输出轴上、与外壳内壁相邻位置，依次是离合弹簧、离合控制轮和压力轴承，压力轴承在低速输出轴端部的位置。

附图说明

图1是本发明的结构原理图。

图2是本发明中离心控制件的结构原理图。

附图零件清单：外壳1、高速输入轴2、主动轮3、第一从动轮4、从动轮轴5、第一离心活动件6、离心固定件7、压力轴承8、离合控制轮9、离合弹簧10、低速输出轴11、离合受控轮12、第二从动轮13、第一离心活动件轴14、第二离心活动件轴15、第二离心活动件16。

具体实施方式

参照图1和图2，主动轮3、第一从动轮4、从动轮轴5、第一离心活动件6、离心固定件7、压力轴承8、离合控制轮9、离合弹簧10、离合受控轮12、第二从动轮13、第一离心活动件轴14、第二离心活动件轴15和第二离心活动件16在外壳1内部，多级减速齿轮是指主动轮3、第一从动轮4、第二从动轮13和离合控制轮9。

高速输入轴2一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，低速输入轴11一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，高速输入轴2与低速输出轴11同轴线。

主动轮3固定在高速输入轴2上、与外壳1内壁相邻的位置，与主动轮3啮合的是第一从动轮4，第一从动轮4和第二从动轮13都固定在从动轮轴5上，第二从动轮13与离合控制轮9啮合，主动轮3转动联动离合控制轮9转动。