[发明专利]车辆扶手箱和车辆

说明书

本发明提供了一种车辆扶手箱和车辆，所述的车辆扶手箱包括形成有储物腔的扶手箱本体，还包括呈对开状布置在储物腔开口处的两个盖板，且各盖板包括翻转连接于扶手箱本体上的下壳体，以及位于下壳体上的上壳体，且于下壳体和上壳体之间设有用以装设上壳体，以可实现上壳体相对于下壳体进行滑移调节的滑移机构，所述的车辆扶手箱还包括设于下壳体上，以控制下壳体于扶手箱本体上翻转启闭的盖板控制机构，以及设于上壳体上、以对盖板的翻转解锁的翻转解锁机构。本发明所述的车辆扶手箱能够实现上壳体相对于下壳体的滑移，便于调节肘部的搭接量，且两盖板任一可单独开启，便于取物。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆扶手箱，本发明还涉及安装有该车辆扶手箱的车辆。

背景技术

车辆扶手箱是安装在两个座椅中间的车辆配件，隶属于车辆内饰系统，其设计初衷是为了使驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而可使驾驶员的胳膊得到有效的休息而不至于酸麻、僵硬。

随着消费者对车辆内饰精致感要求提升，结合车辆制造技术的发展和工艺的改良，扶手箱逐渐的又多出了储物、装饰、遮挡以及作为电器件的载体等多种功能。不过一般车辆上的扶手箱仅有支撑和装饰作用，高级车辆上才会通过增加滑移、净化器等功能提升整车内外饰的精致感知。

目前，市面上绝大部分扶手箱多为正向开启，在开启后均无法起到支撑作用或是支撑距离减短的问题，从而会导致舒适性降低。此外，现有的扶手箱或者不能滑移，使得手肘搭接量小，而影响使用的舒适性，或者虽能滑移，但在滑动中间位置不能停止，不能因人而异的调节手肘搭接量，也会影响使用效果。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆扶手箱，以能够实现扶手箱的滑移，便于调节手肘的搭接量，且两个盖板任一可被开启，方便取物。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆扶手箱，包括形成有储物腔的扶手箱本体，还包括：

盖板，呈对开状设置于所述储物腔开口处的两个，且所述盖板包括翻转连接于所述扶手箱本体上的下壳体，以及位于所述下壳体上的上壳体；

盖板控制机构，设于所述下壳体上，所述盖板控制机构包括滑动设于所述下壳体上的滑动单元，以及固设于所述滑动单元上、并可与所述扶手箱本体卡接的卡钩，还包括连接于所述下壳体上，以对所述滑动单元施加弹性力而保持所述卡钩与所述扶手箱本体相卡接的第一弹性部，且于所述滑动单元的至少一端上固设有弹簧挡片，所述弹簧挡片可承接推动而驱使所述卡钩脱离与所述扶手箱本体间的卡接；

翻转解锁机构，设于所述上壳体上，所述翻转解锁机构包括设于所述盖板外的操作组件以及设于所述盖板内的开启组件，所述开启组件具有可承接所述操作组件的解锁操作而转动至被所述弹簧挡片阻挡的阻挡单元，以可构成对所述弹簧挡片的推动；

滑移机构，设于所述下壳体和所述上壳体之间，以构成所述上壳体于所述下壳体上的滑动布置，而可使所述上壳体于所述阻挡单元未被所述弹簧挡片阻挡时，具有相对于所述下壳体的、正交于所述下壳体翻转方向的滑动。

进一步的，于所述下壳体和所述扶手箱本体之间设有对所述下壳体施加弹性力、以使所述下壳体翻转而构成所述储物腔开启的第二弹性部。

进一步的，于所述下壳体和所述扶手箱本体之间设有对所述下壳体相对于所述扶手箱本体的翻转施加阻尼力的第一阻尼部。

进一步的，所述操作组件包括转动设于所述上壳体上的扣手。

进一步的，于所述扣手和所述上壳体之间设有对所述扣手施加弹性力、以使所述扣手翻转回位的第三弹性部。