[发明专利]短舱和双流式涡轮喷气发动机及飞行器有效
申请号: | 201910097965.X | 申请日: | 2019-01-31 |
公开(公告)号: | CN110116814B | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 帕特里克·奥贝莱 | 申请(专利权)人: | 空中客车简化股份公司 |
主分类号: | B64D29/00 | 分类号: | B64D29/00;B64D29/06;B64D27/16 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 黄霖;王艳江 |
地址: | 法国布*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双流 涡轮喷气发动机 飞行器 | ||
1.一种用于双流式涡轮喷气发动机(100)的短舱(102),所述短舱(102)包括:
-结构体,
-固定整流罩(206),所述固定整流罩固定地安装在所述结构体上,
-活动整流罩(207),所述活动整流罩被安装成在所述结构体上沿平移方向在合拢位置与开放位置之间可平移移动,在所述合拢位置,所述活动整流罩靠近所述固定整流罩(206),在所述开放位置,所述活动整流罩向后远离所述固定整流罩(206),
-窗口(210),所述窗口在上游由所述固定整流罩(206)界定并且在下游由所述活动整流罩(207)界定,所述窗口(210)在二次流(208)的喷管(202)与所述短舱(102)的外部之间开放,
-外部推力反向门(104),所述外部推力门具有中间平面(xZ)、并且被安装成在所述结构体上在关闭位置与打开位置之间可绕第一旋转轴线(60)旋转移动,在所述关闭位置,所述外部推力门阻挡所述窗口(210),在所述打开位置,所述外部推力门不阻挡所述窗口(210),以及
-驱动机构(350),所述驱动机构被提供成使所述外部推力反向门(104)从所述关闭位置到所述打开位置的转变与所述活动整流罩(207)从所述合拢位置到所述开放位置的转变相协同,并且反之亦然,所述驱动机构(350)包括:
-单个动力缸(352),所述单个动力缸被安排在所述中间平面(xZ)的水平高度处、具有安装成铰接在所述结构体上的第一末端,
-轴件(502),所述轴件所具有的、称为第二旋转轴线(356)的轴线与所述第一旋转轴线(60)平行、并且与其相距一定距离,并且其中,所述动力缸(352)的第二末端安装成铰接在所述轴件(502)上,
-第一轭式联结器(506),所述第一轭式联结器紧固至所述外部推力反向门(104)、并且安装成在所述轴件(502)上绕所述第二旋转轴线(356)自由旋转,以及
-第二轭式联结器(508),所述第二轭式联结器紧固至所述活动整流罩(207),并且其中,所述第二轭式联结器(508)的两个侧面中的每一个侧面都具有凹槽(354),所述轴件(502)被安装成在所述凹槽中的每个凹槽中与所述中间平面平行地滑动。
2.根据权利要求1所述的短舱(102),其特征在于,对于每个凹槽(354),所述轴件(502)支承在所述凹槽(354)中滚动的轮(510)。
3.根据权利要求1所述的短舱(102),其特征在于,所述外部推力反向门(104)在其中间平面的水平高度处具有空隙(358),在所述外部推力反向门(104)处于关闭位置时所述动力缸(352)容置在所述空隙中。
4.根据权利要求1所述的短舱(102),其特征在于,所述短舱包括阻挡装置(250),所述阻挡装置被安排成防止所述外部推力反向门(104)超出最大开放位置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的短舱(102),其特征在于,所述短舱包括内部推力反向门(106),所述内部推力反向门相对于所述外部推力反向门(104)被安排在所述短舱(102)内、并且被安装成在所述结构体上在缩回位置与启用位置之间可绕第三旋转轴线(62)旋转移动,在所述缩回位置,所述内部推力反向门被定位成围绕所述喷管(202),在所述启用位置,所述内部推力反向门被定位成横过所述喷管(202),所述驱动机构(350)包括两个导轨(602),所述两个导轨紧固至所述内部推力反向门(106),并且当所述内部推力反向门(106)处于缩回位置时所述两个导轨与所述活动整流罩(207)的平移方向平行地延伸,每个导轨(602)具有朝向所述短舱(102)的前部定向的远端(608)和朝向所述短舱(102)的后部定向的近端(610),并且,对于每个导轨(602),所述驱动机构(350)包括导滑件(604),所述导滑件紧固至所述活动整流罩(207)、并且被提供成能够在所述导轨(602)中在所述远端(608)与所述近端(610)之间移位。
6.根据权利要求5所述的短舱(102),其特征在于,所述内部推力反向门(106)具有在其中间平面的水平高度处的凹口(702),所述凹口允许所述动力缸(352)通过。
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