[发明专利]一种燃气轮机燃油分配器

说明书

一种燃气轮机燃油分配器，包括设置在支架组件上的停车开关组件、分配活门组件、启动活门组件以及电动机构；停车开关组件包括停车开关滑阀，电动机构驱动停车开关滑阀对燃油通路的主油道进行开、闭；分配活门组件包括分配器I油路活门组件和分配器II油路活门组件，当达到第一压力时，先打开分配器I油路活门组件，当达到第二压力时，再打开分配器II油路活门组件；启动活门组件包括启动活门壳体，启动活门壳体的内部通过膜片分隔出高压气体腔，高压气体腔经过压气机节流嘴连接高压压气机，膜片的另一侧通过自动启动器活门分别连接骤降活门和电磁排放阀，骤降活门和电磁排放阀接在I油路喷嘴的燃油流道上。本发明能够实现燃油的分阶段按需供给。

技术领域

本发明属于燃气轮机运行控制领域，具体涉及一种燃气轮机燃油分配器。

背景技术

燃气轮机燃烧室在点火过程中仅需要少量的燃油，而点火成功后，燃油的供油量会与燃机的功率成正比，燃油流量的使用突增，所以对燃气轮机应当采用两种不同的燃油压力，以满足不同状态下的燃油供应需要，避免造成燃油的浪费，并且保障燃气轮机的顺利启动。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种燃气轮机燃油分配器，根据不同状态下燃气轮机的运行状况，实现燃油的分阶段按需供给，提高点火的成功率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

包括设置在支架组件上的停车开关组件、分配活门组件、启动活门组件以及电动机构；停车开关组件包括停车开关滑阀，电动机构驱动停车开关滑阀对燃油通路的主油道进行开、闭；分配活门组件包括分配器I油路活门组件和分配器II油路活门组件，当达到第一压力时，先打开分配器I油路活门组件，当达到第二压力时，再打开分配器II油路活门组件；启动活门组件包括启动活门壳体，启动活门壳体的内部通过膜片分隔出高压气体腔，高压气体腔经过压气机节流嘴连接高压压气机，并通过放气节流嘴能够将腔内气体排出，膜片的另一侧通过自动启动器活门分别连接骤降活门和电磁排放阀，骤降活门和电磁排放阀接在I油路喷嘴的燃油流道上，电磁排放阀包括电磁阀壳体、鞍形座和电磁线圈，电磁排放阀获得信号之后，电磁线圈打开电磁排放阀活门，燃油从I油路经鞍形座排放到低压腔。

停车开关组件包括停车开关壳体、停车开关套筒以及停车开关滑阀；停车开关滑阀通过花键轴与电动机构连接，电动机构能够转动停车开关滑阀。分配器I油路活门组件和分配器II油路活门组件均包括套筒以及设置在套筒内的分配器活门油路滑阀和弹簧。第一压力的范围为0.5Mpa～1.0Mpa，当燃油压力达到此压力范围时，打开分配器I油路活门组件，分配器I油路活门组件中的分配器活门I油路滑阀克服I油路弹簧的作用力，打开I油路。第二压力的范围为1.5Mpa～2.0Mpa，当燃油压力达到此压力范围时，打开分配器II油路活门组件，分配器II油路活门组件中的分配器活门II油路滑阀克服II油路弹簧的作用力，打开II油路。

所述的分配器I油路活门组件与分配器II油路活门组件的弹簧腔依次通入来自定压差活门的油。停车开关滑阀由开关上腔转动部分与开关下腔转动部分组成，停车开关滑阀上开设有润滑油孔，润滑油孔分别连通开关上腔转动部分与开关下腔转动部分。

所述的骤降活门上安装有骤降活门弹簧，当I油路喷嘴的燃油流道压力大于骤降活门弹簧的弹力时，骤降活门的阀门底座与底座挡板分开，燃油流向阀座，当燃油压力大于高压气体腔内的气压时，阀座与阀座挡板分离，燃油排出分配器。开始打开活门的压力，对分配器I油路活门组件通过垫圈进行调整，对分配器II油路活门组件通过螺针进行调整。

高压气体腔内设置有与膜片配合的膜片弹簧，膜片弹簧的压力通过启动调节器调节。