[发明专利]用于车辆的后挡板组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆(20)的后挡板组件(1)，其包括后挡板(2)和柔性纵长牵引元件(3)，柔性纵长牵引元件(3)在后挡板(2)的打开位置中至少部分地从后挡板(2)的内表面(2.2)上的起始区域(2.3)向下延伸并且在端部侧上包括用于使用者的抓握部分(4)。为了提供用于关闭车辆后挡板的改进装置，根据本发明提供了：牵引元件(3)被连接到收缩装置(6)，收缩装置(6)设计成当后挡板(2)移动到关闭位置时在起始区域(2.3)的方向上拉起抓握部分(4)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的后挡板组件，其具有权利要求1的前序部分的特征。

背景技术

诸如乘用车的机动车辆通常具有行李箱和/或装载空间，该行李箱和/或装载空间可通过后挡板关闭，后挡板可枢转地连接到车辆结构。在这种情况下，枢转轴线通常在车辆的横向方向上延伸，使得后挡板在打开时向上枢转。取决于枢转轴线的布置，后挡板的尺寸和打开角度，后挡板的与枢转轴线相对的端部(其也可以称为后挡板的下边缘)可以位于相对远离地面的位置，例如超过2米。结果是，特别是对于矮小使用者而言，难以抓住后挡板以再次关闭该后挡板。更具体地，通常在后挡板的内表面上设置把手，但是如果它仅从后挡板略微突出，则也难以抓住。此外，还已知的是，例如，将一种牵引绳或拉带固定到后挡板上，后挡板从其内表面垂下并且使用者可以容易地达到足够的长度。然而，这里存在这样的风险：当关闭后挡板时，牵引绳被无意地夹在后挡板和车身之间，由此其端部位于车辆外部并且当车辆行驶时可能变脏。牵引绳也可以通过移动负载被困在装载空间内，使得当后挡板再次打开时，负载的任何部分都被牵引绳夹带，或者牵引绳甚至可以被撕掉。

EP 1 384 843 A2公开了一种车辆上的后挡板，其具有设置在翼板上的锁并且具有无尘的把手，该把手用于致动翼板并且能够经由把手驱动器在翼板的内部中的把手的受保护的静止位置和突出到翼板之外的准备致动的操作位置之间切换。单个公共驱动器一方面分配给锁驱动器，另一方面分配给把手驱动器，所述单个公共驱动器被设置为在把手驱动器和锁驱动器之间进行切换。

关于所公开的现有技术，用于关闭后挡板的已知辅助装置仍然留有进一步改进的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于关闭车辆后挡板的改进装置。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的后挡板组件实现，其中从属权利要求涉及本发明的有利实施例。

应该提到的是，在以下描述中单独提出的特征和措施可以以任何技术上有利的方式组合在一起，并且公开了本发明的其他实施例。该描述特征在于并且特别地，结合附图来表征和指定本发明。

本发明提供了一种用于车辆的后挡板组件。特别地，车辆可以是机动车辆，例如乘用车、货车或卡车，但是它也可以是没有单独驱动器的车辆，例如拖车。后挡板组件包括后挡板。后挡板通常用于关闭车辆后部区域中的行李箱和/或装载空间。在这种情况下，在安装状态下，后挡板可围绕在车辆的横向方向(Y方向)上延伸的枢转轴线相对于车辆的车身枢转。在本发明的范围内，对后挡板的任何进一步设计没有限制。因此，该后挡板(例如在SUV、小型货车或其他组合车辆的情况下)可以具有后窗或甚至可以没有后窗(例如在轿车的情况下)。对于形状也没有限制，使得后挡板例如可以以近似线性、弯曲和/或成角度的方式成形。

后挡板组件还包括柔性纵长牵引元件，其在后挡板的打开位置中至少部分地从后挡板的内表面上的起始区域向下延伸，并且在端部侧上包括用于使用者的抓握部分。在这种情况下，“内表面”指的是后挡板的侧面，当后挡板关闭时，该侧面朝向车辆的装载空间和/或内部。牵引元件被配置为纵长的和/或纵向延伸的，例如带状、线状或绳状。牵引元件可包括具有不同横截面的不同部分和/或由不同材料制成。在任何情况下，作为整体，牵引元件是柔性的或可弯曲的。关于弯曲，牵引元件可以可选地配置为具有弹性，然而，这对于根据本发明的功能不是必需的。在端部侧上，牵引元件包括使用者所用的抓握部分。该抓握部分可以是牵引元件的一部分或不同元件的一部分。抓握部分被设置为并且通常还特别地配置为由使用者手动抓握。