[发明专利]一种基于电动车辆的分布电容自适应绝缘检测方法

说明书

本发明提供了一种基于电动车辆的分布电容自适应绝缘检测方法，在现有绝缘检测电路中增加三个继电器：S₀、S₁、S₂；两个已知阻值的检测电阻：R₁、R₂；两个电压传感器，用于测量R_x、R_y的电压值；R₁与S₁串联后并联在R_x两端，R₂与S₂串联后并联在R_y两端，同时，R₁与S₁、R₂与S₂串联；S₀串联在电池模组的正极，控制所有支路的通断；通过控制不同继电器的通断，求解异常情况下的绝缘阻值R_x、R_y。本发明能够在车辆高压系统出现绝缘异常时快速响应，求出异常情况下的绝缘阻值。

技术领域

本发明涉及电动车辆绝缘检测技术领域，具体涉及一种基于电动车辆的分布电容自适应绝缘检测方法。

背景技术

目前，随着电动车辆技术的发展，全车高压用电设备越来越多，其用电功率需求等级也越来越高，为适应高功率需求，在某些电动车辆，特别是特种车辆中，电压等级也随之提升。在这个背景下，电气安全性这一电动车辆必须满足的发展前提就愈发重要，因此，在设计电动车辆高压电气系统时就要同时兼顾电力驱动等功能需求和电气安全检测等安全需求。

传统的绝缘检测技术在绝缘阻值存在异常时能够快速响应，将绝缘异常情况快速上报，但如果车辆高压系统正负母线对车体存在较大分布电容时且本身绝缘正常时，电桥法绝缘检测技术若想测得准确的绝缘电阻，则需要通过延长测试时间(GB/T 3048.5推荐大于1min读数)排除分布电容电流的影响，否则测得的绝缘电阻值偏小，甚至低于安全值造成误报警，这显然不适应电动汽车特别是特种车辆快速起动的要求。随着电动汽车高压负载越来越多，每种车型甚至同一型号不同个体间的分布电容都存在差异，分布电容值难以估算。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种基于电动车辆的分布电容自适应绝缘检测方法，能够在车辆高压系统出现绝缘异常时快速响应，求出异常情况下的绝缘阻值。

本发明的具体实施方式如下：

一种基于电动车辆的分布电容自适应绝缘检测方法，绝缘检测电路为：绝缘电阻R_x、R_y串联后并联在电池模组两端，分布电容C_x、C_y串联后并联在电池模组两端，同时，连接R_x、R_y的导线中点与连接C_x、C_y的导线中点连接，增加三个继电器：S₀、S₁、S₂；两个已知阻值的检测电阻：R₁、R₂；两个电压传感器，用于测量R_x、R_y的电压值；

R₁与S₁串联后并联在R_x两端，R₂与S₂串联后并联在R_y两端，同时，R₁与S₁、R₂与S₂串联；S₀串联在电池模组的正极，控制所有支路的通断；

绝缘异常时，检测方法如下：

步骤一、保持S₀闭合，然后闭合S₁，保持S₂均处于断开状态，利用两个电压传感器分别测得R_x、R_y的电压值分别为U₁₊、U_1-；