[发明专利]车辆用门锁装置

权利要求书

1.一种车辆用门锁装置(10)，具有：

闩锁机构(20)，其被设置在车辆用门(14)上，并且选择性地采用能够使该车辆用门(14)相对于车身(16)而打开的开闩状态、和维持相对于所述车身(16)而关闭该车辆用门(14)的状态的闩锁状态，而且，当在所述开闩状态下相对于所述车身(16)而关闭该车辆用门(14)时，所述闩锁机构(20)从所述开闩状态向所述闩锁状态转移；

机械操作机构(22)，其通过所设置的多个操作部(22A、22C、22D)中的至少一个该操作部被操作，从而使所述闩锁机构(20)从所述闩锁状态向所述开闩状态进行切换；

电气操作机构(24)，其与所述机械操作机构(22)连结，并且具备驱动机构(24B)，且通过使该驱动机构(24B)进行动作，从而利用该驱动机构(24B)的动力而使所述闩锁机构(20)向所述闩锁状态或所述开闩状态进行切换；

取消机构(26)，其解除所述电气操作机构(24)与所述机械操作机构(22)的连结。

2.如权利要求1所述的车辆用门锁装置(10)，其中，

所述取消机构(26)被设为，能够通过多个所述操作部(22A、22C、22D)中的至少一个所述操作部而进行操作。

3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用门锁装置(10)，其中，

所述闩锁机构(20)具有解除部(20C)，所述解除部(20C)选择性地采用与闩锁(20A)卡合的卡合状态、和不与该闩锁(20A)卡合的非卡合状态，并且，在所述卡合状态下所述闩锁机构(20)为闩锁状态，在所述非卡合状态下所述闩锁机构(20)为开闩状态，

所述电气操作机构(24)具有轮式齿轮(24A)和杆部件(26B)，所述轮式齿轮(24A)被设为，与所述驱动机构(24B)卡合并且能够转动，所述杆部件(26B)与所述轮式齿轮(24A)卡合，并且通过与所述轮式齿轮(24A)的转动联动而进行位移，从而对所述解除部(20C)的卡合状态与非卡合状态进行切换。

4.如权利要求3所述的车辆用门锁装置(10)，其中，

所述取消机构(26)具有：

取消杆(26C)，其与所述轮式齿轮(24A)卡合，并且形成有取消侧卡合孔部(26Cc)；

释放杆(26B)，其对所述解除部(20C)的卡合状态与非卡合状态进行切换，并且在与所述取消杆(26C)的所述取消侧卡合孔部(26Cc)相对应的位置上形成有释放侧卡合孔部(26Bd)；

取消销(26D)，其以分别进行卡合的方式被插入至所述取消侧卡合孔部(26Cc)与所述释放侧卡合孔部(26Bd)中，且对所述取消杆(26C)与所述释放杆(26B)进行连结，

在所述取消机构(26)中设置有脱离部(26A)，所述脱离部(26A)使所述取消销(26D)的与所述取消侧卡合孔部(26Cc)以及所述释放侧卡合孔部(26Bd)中的至少一方的卡合解除，从而解除所述取消杆(26C)与所述释放杆(26B)的连结。

5.如权利要求4所述的车辆用门锁装置(10)，其中，

构成所述机械操作机构(22)的一部分的主动杆(22B)通过多个所述操作部(22A、22C、22D)中的至少一个所述操作部的操作，从而对限制所述解除部(20C)的从卡合状态向非卡合状态的转移的锁定状态、与允许所述解除部(20C)的从卡合状态向非卡合状态的转移的解锁状态进行切换，在所述主动杆(22B)上设置有所述取消机构(26)的所述脱离部(26A)。

6.如权利要求5所述的车辆用门锁装置(10)，其中，

所述主动杆(22B)与被设置在所述车辆用门(14)的车辆宽度方向外侧的钥匙杆(22D)和被设置在所述车辆用门(14)的车辆宽度方向内侧的内侧杆(22A)中的至少一方联动，且所述主动杆(22B)被设为，能够通过所述钥匙杆(22D)或所述内侧杆(22A)的操作而对所述主动杆(22B)的所述脱离部(26A)进行操作，以使所述取消销(26D)从所述取消侧卡合孔部(26Cc)以及所述释放侧卡合孔部(26Bd)中的至少一方脱离。

7.如权利要求4至权利要求6中的任意一项所述的车辆用门锁装置(10)，其中，

在所述释放侧卡合孔部(26Bd)中，在外边缘部的一部分上形成有连通部(26Bg)，所述连通部(26Bg)将所述释放侧卡合孔部(26Bd)与被形成在所述释放杆(26B)上的贯穿孔(26Bc)的前方连通，

所述取消侧卡合孔部(26Cc)在与所述连通部(26Bg)对应的位置处与所述取消销(26D)卡合。